笔式点火线圈(科沃兹eco灯亮是什么原因)
资讯
2024-07-11
224
1. 笔式点火线圈,科沃兹eco灯亮是什么原因?
eco灯亮具体原因如下:
1.ECO是提示在驾驶时车辆给油情况的一个指示灯。
2.当ECO绿灯亮起时,说明车辆处于省油状态下在驾驶,当ECO灯灭时,表示车辆不在省油驾驶。
3.当打开ECO模式,在猛踏油门、或者超过120码驾驶时,ECO不会亮,ECO主要作用是在于培养良好驾驶习惯。
ECO技术特点如下:
1.电子节气门控制:供油更精确,有效控制油耗,提高燃油经济性。
2.笔式点火线圈:将火花塞和点火线圈“合二为一”,减少能量损失,增进燃烧,提高燃油能效。
3.自动调整正时链条:终身免维护,降低维护成本。
4.油冷喷注纳米活塞:采用纳米技术可延长活塞寿命,降低冷启动噪音,有效控制积碳,喷注油冷技术更可有效散热。
2. 笔式点火线圈工作原理?
笔式点火线圈即是将高压点火线和点火线圈“合二为一”。减少了能量损失,增进了燃烧,提高了燃油能效。是每一个气缸分配一个点火线圈,点火线圈直接安装在火花塞上的顶上,减少电磁辐射,提高车载电子装置的工作稳定性。这种点火方式通过凸轮轴传感器及气缸爆震传感器等,来实现精确点火,它适用于任何缸数的发动机,特别适合每缸4气门的发动机使用
3. 点火线圈要是坏了一般都出现什么情况?
点火线圈坏了有以下几种情况,
1、个别气缸不工作没有火花,照成怠速抖加油门无力,
2、点火线圈漏电,怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。
3、加速时有时候断电造成加速无力抖动。
4、点火线圈不发火造成汽车打不着火。
另外点火线圈坏了还会出现发动机震动厉害,跟拖拉机一样;给油,车没力;抖动,高档位上不去;坏了故障灯会亮;加油车往后坐,然后前窜,车突突,怠速时发动机抖动,尾气汽油味很大。
当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快,电流断开瞬间的电流越大,两个线圈的匝比越大,则次级线圈感应出来的电压越高。
2什么是点火线圈什么是点火线圈?点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式,其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成,铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈,外面再绕次级线圈,磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少,能量损失小,体积小,因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。
当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快,电流断开瞬间的电流越大,两个线圈的匝比越大,则次级线圈感应出来的电压越高。
点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
点火线圈是将电源的低压电转变为高压电的基本元件。常用的点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火圈两种形式。
3汽车点火线圈的作用汽车点火线圈的作用是什么呢?今天小编来和大家说一下吧。
点火线圈,就是俗称的高压梆,它就像一个变压器,把电瓶的电转换成高压,然后才能打火。没有点火线圈就会打不燃火。它将来自电瓶的低压直流转变成高压脉冲,在按点火顺序分到各缸。
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,是由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样,普通变压器是连续工作的,而点火线圈则是断续工作的,它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快,电流断开瞬间的电流越大,两个线圈的匝比越大,则次级线圈感应出来的电压越高。
点火线圈实际上就是一个变压器(里边有初级绕组、次级绕组、铁芯、绝缘物质等),将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压,汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气。
4点火线圈电压汽车点火线圈的输出电压一般在15000~20000伏之间。这是因为发动机在工作时,火花塞 处在0.5~1.3MPa的可燃混合气环境中,要使跳火可靠,火花塞两极间的电压必须达到这个值。
一般的点火线圈在25KV以上,单头的线圈都在30KV以上。
另外使用点火线圈应注意以下几点:
1、防止点火线圈受热或受潮;
2、发动机不运转时不要开点火开关;
3、经常检查、清洁、紧固线路接头,避免其短路或搭铁;
4、控制发动机性能,防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;
5、点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤,否则会损坏点火线圈。
5点火线圈种类点火线圈种类的分类方式有很多种
沥青式点火线圈----已淘汰
湿式点火线圈----用的一般,需求萎缩状态
干式点火线圈----目前主流。干式按输出又分很多种,单输出、双输出、多输出等;按外型分为COP、笔式(主流)等
点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式,其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成,铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈,外面再绕次级线圈,磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少,能量损失小,体积小,因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。
4. 如何选购万用表?
作为电气技术工作人员来讲有几款便携式仪表对我们平时的工作确实很有帮助,比如万用表、钳形电流表以及摇表等。有句话叫“工欲善其事、必先利其器”由此可见不论从事什么行业其工作所用的工具是非常的重要。下面以本人正在使用的两款万用表来谈谈如何选用万用表。
万用表的用途万用表作为一种多用途的可携带的仪表可以测量的物理量是非常多的,比如可测量交直流电流、交直流电压、电阻、电容、电感以及音频电平等。万用表一般可分为模拟指针式万用表和数字式万用表两种。以我使用万用表的体会来看当电路中需要测量电路和检查电路时用指针式万用表就可以了,比如在工作中检查不知道型号的三极管的三个引脚和管型时我认为指针式万用表好用;当测量电路要具体到数值时以及要读取测量数据的场合时用数字式万用表较为适宜。
万用表的选择我认为对于选择万用表要根据自己工作性质和要求来选择,如果我们所从事的是普通电子电气行业或者是其爱好者,我认为一般的万用表都能胜任我们的工作。
指针式万用表的选择
第一点我认为选购指针万用表首先要看的是质量,质量好的万用表一般用个三五年都不会出现任何毛病。如果是质量差的用三五个月轻者就会出现表笔断线,重者无法欧姆调零或者接触不良等小故障不断,使用起来非常闹心。在选购指针式万用表时除了让商家测一些简单的物理量外我还要拿在手里掂量掂量,质量好的万用表拿在手中都感觉“重量”十足,质量差的指针万用表拿在手中感觉轻绵绵的,同时在做工和用材上也能体现出来。
第二点就是要买一些品牌的指针万用表,因为好的品牌就是质量的保证。比如MF-47系列的指针万用表、MF500型万用表等都可供选择。我在平时工作所用的万用表选的是MF470型的指针式万用表,用了好多年了现在仍然在用。
数字万用表的选购
对于选择数字万用表除了考虑数字万用表的质量因素以外我认为还要考虑万用表的显示精度,我们可以根据自己的工作需要选择万用表的精度和所显示的位数,一般数字万用表显示精度有三位半和四位半的两种,显示位数越多其精度就会越高。另外还要根据需要选择功能与测量范围,如果选择功能过多而自己在工作中又用不到这些功能,会造成浪费。
对于数字万用表其选择的余地还是非常多的,比如优利德、福禄克、胜利等品牌的,我平时所用的就是优利德的,如果没有特殊要求之外一般都能满足自己的工作需要。
总结:不论是选购指针万用表还是数字万用表都要首先看质量、其次看测量范围与精度、再次看价格。
万用表的保养与维护以及正确的使用方法万用表买来之后还要注意平时的保养以及在使用时要有一个正确的使用方法,虽然我们买了很好的万用表如果不会保养或者使用不当也会减少仪表的使用年限甚至会损坏万用表。
以上就是我对这个问题的回答,欢迎朋友们参与讨论。敬请关注电子及工控技术,欢迎大家转载、点赞。
5. 凌志eco灯亮的原因?
原因如下:,1.ECO是提示在驾驶时车辆给油情况的一个指示灯。,2.当ECO绿灯亮起时,说明车辆处于省油状态下在驾驶,当ECO灯灭时,表示车辆不在省油驾驶。
,3.当打开ECO模式,在猛踏油门、或者超过120码驾驶时,ECO不会亮,ECO主要作用是在于培养良好驾驶习惯。,
ECO技术特点如下:,1.电子节气门控制:供油更精确,有效控制油耗,提高燃油经济性。,2.笔式点火线圈:将火花塞和点火线圈“合二为一”,减少能量损失,增进燃烧,提高燃油能效。
,3.自动调整正时链条:终身免维护,降低维护成本。,4.油冷喷注纳米活塞:采用纳米技术可延长活塞寿命,降低冷启动噪音,有效控制积碳,喷注油冷技术更可有效散热。
6. 什么叫独立点火?
汽车发动机独立点火方式是指每个气缸的火花塞上都配备一个点火线圈,单独对该缸进行点火;该点火系统比较主流,目前应用在以下车型中:
1、桑塔纳;
2、捷达;
3、速腾;
4、迈腾;
5、奥迪等;
这种点火方式很适合在四气门发动机上使用,可以将火花塞安装在双凸轮轴中间,在每缸火花塞上直接压装一个无分电器直接点火系统,由于没有分电器和高压线,因而能量传导损失和漏电损失小,故障率低。
什么是独立点火方式
它全部采用小型闭磁电路点火线圈,它的铁芯是封闭的,磁通全部通过铁无分电器点火系统闭磁电路点火线圈铁芯内部,铁芯导磁能力很强;点火线圈的一次线圈与二次线圈没有连接,各自独立构成回路,并在二次线圈中串联了一个高压二极管。
它的作用是避免功率三极管导通时,点火线圈互感的电压造成误跳火现象。
7. 宝骏15T发动机油耗怎么样?
宝骏的1.5T发动机目前应用在730和560以及宏光S3这三款车上,未来还会用在530上。
这款发动机是五菱自主研发的,型号LL5,只是研发、测试和供应商的选择都是按照通用的标准去执行的!这款1.5T铸铁发动机,采用多点电喷技术,最大功率为110kW,最大扭矩230Nm,比1.8L的186Nm要强很多,可以媲美2.4L自然吸气发动机。
这款1.5T发动机采用DVVT进排气门正时、顶置独立笔式点火线圈技术、高效燃烧室以及最优压缩比等技术,提升动力输出的同时百公里综合油耗仅为6.8L,油耗表现优于相关竞品车型,相比主流1.8L 自然吸气汽油机车型,油耗降幅约10%-15%,大大节约了用户的用车成本。而且使用了降摩擦降噪技术,实现了多重防护,高效降噪。
总体来说,这款1.5T发动机技术没有问题,动力比1.8L的强很多,油耗却要低一点。我的1.8L 手动挡560油耗综合8.5个左右,车友群里的1.5T手动挡油耗大概7.5个左右。
以上仅供参考!
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!
1. 笔式点火线圈,科沃兹eco灯亮是什么原因?
eco灯亮具体原因如下:
1.ECO是提示在驾驶时车辆给油情况的一个指示灯。
2.当ECO绿灯亮起时,说明车辆处于省油状态下在驾驶,当ECO灯灭时,表示车辆不在省油驾驶。
3.当打开ECO模式,在猛踏油门、或者超过120码驾驶时,ECO不会亮,ECO主要作用是在于培养良好驾驶习惯。
ECO技术特点如下:
1.电子节气门控制:供油更精确,有效控制油耗,提高燃油经济性。
2.笔式点火线圈:将火花塞和点火线圈“合二为一”,减少能量损失,增进燃烧,提高燃油能效。
3.自动调整正时链条:终身免维护,降低维护成本。
4.油冷喷注纳米活塞:采用纳米技术可延长活塞寿命,降低冷启动噪音,有效控制积碳,喷注油冷技术更可有效散热。
2. 笔式点火线圈工作原理?
笔式点火线圈即是将高压点火线和点火线圈“合二为一”。减少了能量损失,增进了燃烧,提高了燃油能效。是每一个气缸分配一个点火线圈,点火线圈直接安装在火花塞上的顶上,减少电磁辐射,提高车载电子装置的工作稳定性。这种点火方式通过凸轮轴传感器及气缸爆震传感器等,来实现精确点火,它适用于任何缸数的发动机,特别适合每缸4气门的发动机使用
3. 点火线圈要是坏了一般都出现什么情况?
点火线圈坏了有以下几种情况,
1、个别气缸不工作没有火花,照成怠速抖加油门无力,
2、点火线圈漏电,怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。
3、加速时有时候断电造成加速无力抖动。
4、点火线圈不发火造成汽车打不着火。
另外点火线圈坏了还会出现发动机震动厉害,跟拖拉机一样;给油,车没力;抖动,高档位上不去;坏了故障灯会亮;加油车往后坐,然后前窜,车突突,怠速时发动机抖动,尾气汽油味很大。
当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快,电流断开瞬间的电流越大,两个线圈的匝比越大,则次级线圈感应出来的电压越高。
2什么是点火线圈什么是点火线圈?点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式,其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成,铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈,外面再绕次级线圈,磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少,能量损失小,体积小,因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。
当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快,电流断开瞬间的电流越大,两个线圈的匝比越大,则次级线圈感应出来的电压越高。
点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
点火线圈是将电源的低压电转变为高压电的基本元件。常用的点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火圈两种形式。
3汽车点火线圈的作用汽车点火线圈的作用是什么呢?今天小编来和大家说一下吧。
点火线圈,就是俗称的高压梆,它就像一个变压器,把电瓶的电转换成高压,然后才能打火。没有点火线圈就会打不燃火。它将来自电瓶的低压直流转变成高压脉冲,在按点火顺序分到各缸。
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,是由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样,普通变压器是连续工作的,而点火线圈则是断续工作的,它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快,电流断开瞬间的电流越大,两个线圈的匝比越大,则次级线圈感应出来的电压越高。
点火线圈实际上就是一个变压器(里边有初级绕组、次级绕组、铁芯、绝缘物质等),将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压,汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气。
4点火线圈电压汽车点火线圈的输出电压一般在15000~20000伏之间。这是因为发动机在工作时,火花塞 处在0.5~1.3MPa的可燃混合气环境中,要使跳火可靠,火花塞两极间的电压必须达到这个值。
一般的点火线圈在25KV以上,单头的线圈都在30KV以上。
另外使用点火线圈应注意以下几点:
1、防止点火线圈受热或受潮;
2、发动机不运转时不要开点火开关;
3、经常检查、清洁、紧固线路接头,避免其短路或搭铁;
4、控制发动机性能,防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;
5、点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤,否则会损坏点火线圈。
5点火线圈种类点火线圈种类的分类方式有很多种
沥青式点火线圈----已淘汰
湿式点火线圈----用的一般,需求萎缩状态
干式点火线圈----目前主流。干式按输出又分很多种,单输出、双输出、多输出等;按外型分为COP、笔式(主流)等
点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式,其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成,铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈,外面再绕次级线圈,磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少,能量损失小,体积小,因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。
4. 如何选购万用表?
作为电气技术工作人员来讲有几款便携式仪表对我们平时的工作确实很有帮助,比如万用表、钳形电流表以及摇表等。有句话叫“工欲善其事、必先利其器”由此可见不论从事什么行业其工作所用的工具是非常的重要。下面以本人正在使用的两款万用表来谈谈如何选用万用表。
万用表的用途万用表作为一种多用途的可携带的仪表可以测量的物理量是非常多的,比如可测量交直流电流、交直流电压、电阻、电容、电感以及音频电平等。万用表一般可分为模拟指针式万用表和数字式万用表两种。以我使用万用表的体会来看当电路中需要测量电路和检查电路时用指针式万用表就可以了,比如在工作中检查不知道型号的三极管的三个引脚和管型时我认为指针式万用表好用;当测量电路要具体到数值时以及要读取测量数据的场合时用数字式万用表较为适宜。
万用表的选择我认为对于选择万用表要根据自己工作性质和要求来选择,如果我们所从事的是普通电子电气行业或者是其爱好者,我认为一般的万用表都能胜任我们的工作。
指针式万用表的选择
第一点我认为选购指针万用表首先要看的是质量,质量好的万用表一般用个三五年都不会出现任何毛病。如果是质量差的用三五个月轻者就会出现表笔断线,重者无法欧姆调零或者接触不良等小故障不断,使用起来非常闹心。在选购指针式万用表时除了让商家测一些简单的物理量外我还要拿在手里掂量掂量,质量好的万用表拿在手中都感觉“重量”十足,质量差的指针万用表拿在手中感觉轻绵绵的,同时在做工和用材上也能体现出来。
第二点就是要买一些品牌的指针万用表,因为好的品牌就是质量的保证。比如MF-47系列的指针万用表、MF500型万用表等都可供选择。我在平时工作所用的万用表选的是MF470型的指针式万用表,用了好多年了现在仍然在用。
数字万用表的选购
对于选择数字万用表除了考虑数字万用表的质量因素以外我认为还要考虑万用表的显示精度,我们可以根据自己的工作需要选择万用表的精度和所显示的位数,一般数字万用表显示精度有三位半和四位半的两种,显示位数越多其精度就会越高。另外还要根据需要选择功能与测量范围,如果选择功能过多而自己在工作中又用不到这些功能,会造成浪费。
对于数字万用表其选择的余地还是非常多的,比如优利德、福禄克、胜利等品牌的,我平时所用的就是优利德的,如果没有特殊要求之外一般都能满足自己的工作需要。
总结:不论是选购指针万用表还是数字万用表都要首先看质量、其次看测量范围与精度、再次看价格。
万用表的保养与维护以及正确的使用方法万用表买来之后还要注意平时的保养以及在使用时要有一个正确的使用方法,虽然我们买了很好的万用表如果不会保养或者使用不当也会减少仪表的使用年限甚至会损坏万用表。
以上就是我对这个问题的回答,欢迎朋友们参与讨论。敬请关注电子及工控技术,欢迎大家转载、点赞。
5. 凌志eco灯亮的原因?
原因如下:,1.ECO是提示在驾驶时车辆给油情况的一个指示灯。,2.当ECO绿灯亮起时,说明车辆处于省油状态下在驾驶,当ECO灯灭时,表示车辆不在省油驾驶。
,3.当打开ECO模式,在猛踏油门、或者超过120码驾驶时,ECO不会亮,ECO主要作用是在于培养良好驾驶习惯。,
ECO技术特点如下:,1.电子节气门控制:供油更精确,有效控制油耗,提高燃油经济性。,2.笔式点火线圈:将火花塞和点火线圈“合二为一”,减少能量损失,增进燃烧,提高燃油能效。
,3.自动调整正时链条:终身免维护,降低维护成本。,4.油冷喷注纳米活塞:采用纳米技术可延长活塞寿命,降低冷启动噪音,有效控制积碳,喷注油冷技术更可有效散热。
6. 什么叫独立点火?
汽车发动机独立点火方式是指每个气缸的火花塞上都配备一个点火线圈,单独对该缸进行点火;该点火系统比较主流,目前应用在以下车型中:
1、桑塔纳;
2、捷达;
3、速腾;
4、迈腾;
5、奥迪等;
这种点火方式很适合在四气门发动机上使用,可以将火花塞安装在双凸轮轴中间,在每缸火花塞上直接压装一个无分电器直接点火系统,由于没有分电器和高压线,因而能量传导损失和漏电损失小,故障率低。
什么是独立点火方式
它全部采用小型闭磁电路点火线圈,它的铁芯是封闭的,磁通全部通过铁无分电器点火系统闭磁电路点火线圈铁芯内部,铁芯导磁能力很强;点火线圈的一次线圈与二次线圈没有连接,各自独立构成回路,并在二次线圈中串联了一个高压二极管。
它的作用是避免功率三极管导通时,点火线圈互感的电压造成误跳火现象。
7. 宝骏15T发动机油耗怎么样?
宝骏的1.5T发动机目前应用在730和560以及宏光S3这三款车上,未来还会用在530上。
这款发动机是五菱自主研发的,型号LL5,只是研发、测试和供应商的选择都是按照通用的标准去执行的!这款1.5T铸铁发动机,采用多点电喷技术,最大功率为110kW,最大扭矩230Nm,比1.8L的186Nm要强很多,可以媲美2.4L自然吸气发动机。
这款1.5T发动机采用DVVT进排气门正时、顶置独立笔式点火线圈技术、高效燃烧室以及最优压缩比等技术,提升动力输出的同时百公里综合油耗仅为6.8L,油耗表现优于相关竞品车型,相比主流1.8L 自然吸气汽油机车型,油耗降幅约10%-15%,大大节约了用户的用车成本。而且使用了降摩擦降噪技术,实现了多重防护,高效降噪。
总体来说,这款1.5T发动机技术没有问题,动力比1.8L的强很多,油耗却要低一点。我的1.8L 手动挡560油耗综合8.5个左右,车友群里的1.5T手动挡油耗大概7.5个左右。
以上仅供参考!
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!