黄蜂600(如何区别黄蜂250和600)
资讯
2023-11-05
404
1. 黄蜂600,如何区别黄蜂250和600?
代步而已啊!看你找不找的到地了。。有高仿小黄蜂250的。。性能也不错。。价格在3--6千。。。原装的2手的也要1.1 2万左右。。。
![黄蜂600(如何区别黄蜂250和600)](/static/artimg/20231101/6541ef40ec161.jpg)
2. 登陆舰上一般有哪些武器呢?
谢邀!登陆舰一般用于向岸上输送武装和人员,因此,武器一般配备不是很复杂,毕竟,主要的空间都要用来容纳装甲车、坦克、车辆和人员,如果大量配备武器,这些主要功能就要受到影响了。说明:图片来自网络,谢原作者。
两栖登陆舰一般都有很大的坞舱,里面要存放大量的坦克、装甲车、车辆,当然,数量不会是分多,毕竟这些都是大块头,一般一艘几万吨的两栖登陆舰,车辆甲板面积也就几千平米,不少登陆舰还要放气垫登陆艇。当然,不少两栖舰还要有一个比较大的机库,容纳直升机,毕竟直升机垂直登陆也是快速输送人员的一个有效方式,这个还是很有必要的。在这样的情况下,两栖舰上的空间实际上就不多了,能够容纳武器的就更少了。
再加上,在实施两栖登陆的时候,通常都是海上作战环境相对较好的时候,也就是说,通常已经由航空母舰编队对敌方的海上目标实施毁灭性打击,并对岸上防御设施进行了较为彻底的破坏之后,才由登陆舰实施立体登陆。
两栖运输舰不需要对敌方的海上目标实施打击,因此,反舰武器无需装备,装备了也用不上,要真用得上,那就是前期清除行动做的不好,是航母编队的任务没完成好,如果真是这样的话,两栖登陆行动根本就不应该开始!因为仓促的强行登陆会造成重大的人员伤亡,这是不负责责任的!
于是,两栖登陆舰在正常情况下,只需要负责自身的防卫就可以了,因为可见的威胁已经被航母编队清除了。两栖舰艇配备的武器需要防备的是冷不丁从哪里来的、针对两栖舰的突然袭击。所以,两栖舰的武器通常是防空导弹、近防炮之类的。比如,美军圣安东尼奥级两栖船坞登陆舰配备的武器主要是海麻雀、海拉姆、密集阵之类的防御武器。
综上,两栖登陆舰的武器配备主要和它执行任务时的场景有关,战场已经清除得比较干净的情况下,防御自身才是两栖舰的主要任务,防空导弹、近防炮就成了它的主要武器。
3. 大排量街车600cc排量?
坏处应该不大! 无非就是经常在市内低速行驶,发动机总是低转速行驶,容易使发动机内部形成积碳,定期偶尔拉拉高速,也可以对发动机内的积碳进行自行清除。
4. 中国现役空军主力有哪些?
中国人民解放军空军,成立于1949年11月11日,经过70年的发展,已经发展成为一支由航空兵、地空导弹兵、高射炮兵、雷达兵、空降兵、电子对抗、气象等多兵种合成,由歼击机、强击机、轰炸机、运输机等多机种组成的现代化空军,也是世界上一支举足轻重的空中量。
战斗机歼-20战斗机
歼-20战斗机是我国第五代重型隐形战斗机的“代表作”。采用了先进的光传操作系统,可有效避免复杂电子设备带来的线路布局复杂、易受雷电和电磁干扰等问题,实现各种操作控制的光信号传输;鸭翼设计,增强了使用效能,可使飞机拥有良好的超音速控制率、大仰角升力特性和较大的瞬时攻角与滚转率,不仅飞行阻力小,还有助于提升隐身能力;机载雷达为我国最新一代的ASEA自动电子扫描有源相控阵雷达,拥有T/R组件高达2000到2200个之多,发射功率在24千瓦;能够在 200 千米~300 千米距离内发现典型四代目标,且同时跟踪30个目标,并可攻击其中4~6个目标。总体来讲,歼-20融合诸多“黑科技”于一身,具有隐身性能好、机动性强、空战格斗剽悍等突出特点。
歼-16战斗机
歼-16战斗机基于歼-11B系列发展而来的,其设计参考了俄罗斯的苏-30MKK歼击轰炸机,装备了国产的“太行”涡扇-10发动机,最大行速度可达2.15马赫,最大载弹量12吨,可以发射鹰击62和鹰击83空对舰导弹;配备自动电子扫描相控阵雷达(AESA),可同时攻击多个目标并识别目标的相关信息,具有对空对地攻击能力。这款战机将主要用于海军作战,它可以携带防区外导弹,打击可视距离之外的舰船。性能与美国F-15E战斗轰炸机相当。
歼-10C战斗机
歼-10C是歼-10系列里最新的一个机型,与之前的歼-10战机相比最大的改变在于换装了相控阵雷达。而这一变化使得战机具备更强的目标探测能力,机载火控雷达探测威力,除了跟踪精度及稳定性高外,也具备较强的抗干扰能力,以及多目标攻击能力;同时歼-10C的导弹武器系统比过去射程大一倍以上,这样可实现先期发现先期攻击。另外,操作系统已实现全部电传操做,完全的数字化。装载的综合显示屏,电脑触摸屏形式使它在操作中获取信息更多。空中加油能力使它的作战半径可以增加70%左右,覆盖范围大的多。歼-10C的出现增强了我国空军的远程机动和持续作战能力,代表了中国空军从国土防御型空军向进攻型空军转变的关键特征。
歼-11BS战斗机
歼-11BS是沈阳飞机公司在国产歼-11B的基础上研制的双座多功能作战飞机,主要用于替代老旧的苏-27UBK双座歼击/教练机。该型战斗机装备了国产数字式有源主动电扫描相控阵雷达,具备强大的对空—对地/海目标探测能力,而且具备极强的抗干扰能力;机头风挡前安装有中国最新型量子阱红外搜索跟踪和光电瞄准系统,具备合成孔径绘图等多种工作模式,可根据目标的红外辐射源搜索、探测和跟踪空中目标,并以多导弹攻击目标;座舱采用“玻璃化座舱”,配备有战术输入控制面板和HOTAS系统。动力系统采用涡扇-10发动机,操纵系统采用三轴四余度电传操纵系统,具备较好的飞行性能和机动性能。歼-11BS战斗机是我国空军中的中坚力量,虽然技术性能比歼-20和歼-16稍逊一筹,但胜在大量装备。
歼-7战斗机歼-7战斗机,是我国于20世纪60年代仿制的苏联米格-21Ф-13型生产的喷气式战斗机,该机依靠本身所具有的飞行性能好、轻小灵活、低成本、高效率和使用维护简单等技术特点。虽然已经服役近60年,但如今歼-7依旧活跃在军中。
歼-7自60年诞生起,这个歼击机家族就不断衍生发展,到2006年停产,40多年时间里,总共生产了超过4000余架,在空军战斗机装备系统中一直占据着相当重要的位置。
轰炸机/攻击机轰-6轰炸机
轰-6轰炸机是我国在上个世纪五十年代仿制苏联图-16中型轰炸机而研制生产的一种中型喷气式轰炸机,该机主要担任战术战略轰炸、侦察、反舰、巡逻监视等多种任务。目前是中国人民解放军空军现役唯一一型战略轰炸机;也是我国三位一体核打击力量的重要组成部分,同时还是世界各国现役体型最小的战略轰炸机;亦为中国人民解放军空军服役时间最长的机种之一。
空军中主要装备的型号为轰-6K。该型轰炸机最大载油量接近40000公斤,拥有9000公里以上的航程,使得中国成为世界上继美、俄 、英之后第四个自行研发并装备了战略轰炸机的国家。轰-6K可挂载多枚空射巡航导弹,4000公里的作战半径加上长剑-10巡航导弹有2000多公里的射程,足以覆盖西太平洋大部地区,是我军重要的空基远程打击力量 ,具有远距离奔袭、大区域巡逻、防区外打击能力。
强-5攻击机
强-5攻击机,是20世纪50年代末期中国在歼-6(苏联米格-19)战斗机基础上研制的一型单座双发超音速强击机。强-5系列各型机曾大量装备中国空军和海军航空兵,成为中国对地攻击的主力作战型号之一。不过就在不久之前,传来了强-5全面退役的消息,非了几十年的强-5终于要休息了。
运输机运-8运输机
运-8运输机是一款中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机,参照原型为苏联安东诺夫设计局设计的安-12运输机,可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途 ,在国防和国民经济建设中发挥了重要的作用,做为主要特种飞机改装平台,以运-8为基础先后改装了预警机、电子战、指挥控制、海上巡逻机等飞机。
运-9运输机
运-9原是指中国第一个大型运输机项目。该项目于1969年上马,后来由于种种原因被放弃。目前没有关于该机的更多信息。现在所说的运-9多是指由运-8运输机改进而来的一种新型中型中程多用途运输机,载重为20吨级,功能与美国的C-130运输机相似。
运-20运输机
运-20是我国自主研发的新一代重型军用运输机,代号鲲鹏,军迷们则亲切称为“胖妞”。采
用四发动机和高T尾翼的设计,机长47米,翼展45米,其载重超过66吨。机翼为悬臂式上单翼,主翼为大展弦比、中等后掠翼,机翼的前缘后掠角恒定,机翼的后缘采用两种后掠方式——中外翼段的后缘后掠角要大一些,而机翼内翼段的后掠角明显减少,无翼梢小翼。可以在复杂气象条件下,执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。
伊尔-76运输机
伊尔-76运输机,是苏联伊留申设计局是20世纪60年代后期研制的一型四发大型军民两用战略运输机;机长46.59米、翼展50.5米、机高14.76米、最大航程4300公里,最大载重60吨,外形和载重能力都类超过美国C-141重型运输机,拥有航程远、载重大、速度快等优点。除了俄罗斯自用以外,该机还向阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克和斯洛伐克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等国大量出口,是目前世界上最为成功的一款重型运输机。
加油机轰油-6空中加油机
轰油-6,实在轰-6轰炸机的基础上,改进而来的一型空中加油机。该机在翼下加装两个软式加油吊舱,能为歼-8ⅡD空中加油型战斗机进行加油。该型号取消了机头玻璃镶嵌结构的观察轰炸舱、尾炮等,尾部观察窗略有增大。该改型全机可载油37吨,输油18.5吨,约够6架歼-8D型机使用。对接操作通过仪表指引和目视控制。
伊尔-78加油机
伊尔-78加油机,是由伊尔-76军用运输机改装而成。这种加油机主要用于给远程飞机、前线飞机和军用运输机进行空中加油,同时还可用作运输机,并可向机动机场紧急运送燃油。采用UPAZ-1“萨哈林”3点加油系统,加油管长26米,可通过机腹加油点为1架重型轰炸机、机翼加油点为2架战术飞机同时进行空中加油。
预警机及电子战飞机空警-2000预警机
空警-2000预警机,是中国自主研制的大型、全天候、多传感器空中预警与指挥控制飞机,该机以俄罗斯伊尔-76运输机为载机平台改装,加装中国自主研发的相控阵雷达、电子系统、碟形天线,超级计算机、控制台及软件。现已装备中国空军部队,主要用于担负空中巡逻警戒、监视、识别、跟踪空中和海上目标,指挥引导中方战机和地面防空武器系统作战等任务,也能配合陆海军协同作战。
空警-500预警机
空警-500是我国新一代预警机,也是一种中型全天候空中预警与指挥控制飞机。以运-9运输机作为载机平台,主要承担空中巡逻警戒及指挥控制任务,采用了数字阵列雷达等新技术,提高了对隐身目标的探测能力,在承担预警和指挥任务的同时,还可兼顾一部分电子侦察和情报收集任务,降低了对专用电子侦察机的部署和使用要求,减少了机种、人员数量和维护保障的复杂性,对于提高战场生存力和作战效能具有重要意义。
空警-200预警机
空警-200是中国自主研制、拥有独立的自主知识产权的的一款中型预警机,载机平台为运-8运输机,可全天候、全疆域使用,能在粗糙、松软的野战机场或地面起降;机载雷达为“平衡木”机载有源相控阵雷达,可承担空中巡逻警戒任务,弥补地面雷达低空盲区,兼顾对航空兵实施指挥。探测、监视、 跟踪和识别来袭的空中目标、水面目标等,进行战场态势监控,指挥引导己方部队实施作战 。
高新8号电子侦察机
高新8号电子侦察机,是我国以运-9运输机为运载平台基础上研发的我国新一代电子情报收集和综合电子战飞机。可以为本方机群战场指挥员提供有关敌方军事力量战术态势的实时信息;也可为通过对情报数据的分析确定侦察区域的战术环境,并将相关信息尽快传送到上级领 导机关,以便各级决策者可以针对关键性的进展情况做出决策;还可以收集敌方电子情报信号、制造假目标电子信号以欺骗和迷惑敌方雷达系统、或干扰敌方通讯信号;对敌方战机进行电子打击和强电磁压制。
教练机初教-6教练机
初教-6,是20世纪50年代末期中国自行研制的螺旋桨初级教练机,为双座、下单翼、前三点起落架设计,动力装置是一台285马力的活塞-6甲(HS-6A)星型气冷9缸发动机,配双叶自动变距螺旋桨,于1958年8月27日首飞,至今仍是我军初级教练机的主力机型。
歼教-7教练机
歼教-7,是中国在米格-21教练型基础上发展的双座教练机,由贵州航空工业集团负责研制。其采用机头进气,串列式驾驶舱,小展弦比中单翼,正常尾翼和可收放前三点起落架布局;装一台WP-7涡喷发动机,加力推力6100千克,主要承担歼-7、歼-8战斗机飞行员的训练任务。
K-8教练机
K-8,是我国新一代初级教练机(亚音速涡扇发动机喷气式教练机),采用两侧进气、串列座舱、中等展弦比下单翼、正常尾翼和前三点起落架的布局。主要用于承担全部基础训练内容和部分高级训练内容,包括起落、空域特技、航行编队、仪表飞行、夜航、螺旋飞行等训练课目,还可以担负武器训练任务并具有一定的近距离支援作战能力。
"山鹰”高级教练机
"山鹰”高级教练机,是在歼教7型飞机的基础上改装而来,也称“高教9”。是一款先进的高级教练机型,驾驶舱设计方面首次在教练机上采用了综合航电系统,各种航行数据都能在液晶显示屏上综合显示,这与我国现役的第三代战斗机基本一致。起飞着陆速度低。除了可以承担歼7、歼8等第二代战斗机的战术训练任务外,还能满足第三代战斗机例如枭龙战机、苏27等第三代战斗机训练需要。同时,“山鹰号”还兼有一定的作战能力,可以悬挂4枚导弹,随时可以投入战斗。
L-15“猎鹰”教练机
L-15“猎鹰”教练机,是中国航空工业洪都航空工业集团公司研发的一种双发超音速高级教练机。采用了大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构,先进数字飞控电传系统和基于开放数据总线技术的综合航电系统,具有训练效费比高、低油耗、留空时间长、使用寿命长、低空飞行性能好、操作灵活、机动敏捷等显著特点,能充分满足第四代战斗机飞行员的战斗入门训练和战术基础改装训练。
轰运教-7
轰运教-7,是20世纪90年代后期西安飞机工业公司在运7-100公务机的基础上改进研制的双发涡轮螺旋桨教练机,加装了相应的训练设备,更新了机载电子系统,用以替代陈旧的轰教5、运教5、安-24和 安-26教练型。
无人机高空高速无人侦察机
高空高速无人侦察机,于2019年10月1日,庆祝新中国成立70周年阅兵式上亮相。该机的隐身设计很出色,整架无人机由宽大的翼身融合体构成,显得很扁平,俯视结构就像一个等边三角形,两侧机翼外端有外倾立尾,机翼后部有襟副翼。但从正面看,机身还是隆起的。俯视角度还可以看出在机背有两个吊耳,表明其不是自主滑跑起飞,而是由轰炸机携带,到空中投放,赋予无人机飞行的初速。这种方式的最大优势是能够大大节省无人机的燃料,使无人机能够实施远程侦察。高空高速无人侦察机的机身上看不到任何进气口,表明其没有采用喷气发动机,而是火箭发动机,在机身尾部由两个直径比较小的喷口。高空高速无人侦察机的回收方式类似于有人驾驶的固定翼飞机,采用滑跑着陆方式,起落架为可收放式前三点起落架。
高空高速无人侦察机的出现,不仅丰富了解放军无人侦察机的种类,而且由于其具有超
音速、隐身等特点,将会大大提高解放军的战略侦察能力。
“攻击”11无人机
“攻击”11无人机,采用飞翼式气动布局、背负式进气道,与美国海军的X-47B、法国的“神经
元”、英国的“雷电之神”、俄罗斯的S-70“猎人”B等隐身无人机相似。飞翼+背负式进气道的设计之所以成为隐身无人战机的主流,是因为这种布局没有垂直尾翼和平尾,表面光滑平顺,雷达反射截面积(RCS)非常小;机腹设有内置弹舱,能够携带精确制导弹药,突破敌方严密防空体系、打击敌方纵深高价值目标。
直升机直-8直升机
直-8直升机是中国在20世纪90年代以法国超黄蜂直升机为基础仿制的一款中型直升机,该机在最初的研制过程中,曾经历过一些波折,但通过不断改进,最终成为一款成功的中型直升机。但作为国产运载能力最强的直升机,直-8依然没能填补国内缺乏重型运输直升机的空白。
直-9直升机
直-9轻型多用途直升机是由哈尔滨飞机制造公司引进法国专利、研制生产的。用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等,并可作为舰载机使用。军事用途包括侦察、近距火力支援、反坦克、搜索救护、反潜、侦察校炮及通讯。
米-171直升机
米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机,性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。新机于1988年开始研制,1991年开始生产。之后又发展了多种型号,其中最为关注的是1993年研制成功的米-171SH武装运输直升机,该机将运输直升机和武装直升机完美结合,于2000年开始量产。从20世纪90年代开始,米-171系列直升机大量出口到中东、东南亚、中亚、非洲、欧洲和南美国家,目前,已有400多架米-171家族直升机在各国服役。
直-20直升机
直-20直升机,是中航工业集团公司六零二所研制的一款中型通用直升机,大小和布局都与黑鹰直升机非常相似,也属于10吨级直升机。能够执行空中投送、机降作战等任务,可根据不同兵种的不同需要进行改装。服役后,将极大幅提高我军空中突击能力。
防空武器红旗-9防空导弹
红旗-9防空导弹,采用终端主动雷达制导,操作频段为G波段,最大射程200公里,有海基和路基两种型号。红旗-9防空导弹系统,单面天线能涵盖120度的方位角,尖峰功率1MW,平均功率60KW,能同时追踪距离300公里以内、高度7000m以下的100个空中目标,并自动进行威胁评估,选出最具威胁的六个目标优先接战,从雷达接触目标到发射导弹接战所需的反应时间约12~15秒。红旗-9远程地空导弹作为中国的第一种国产第三代防空导弹,让中国具备了较强的区域防空能力。
红旗-15防空导弹
红旗-15防空导弹系统由指挥中心、目标搜索雷达、制导站、48N6E型导弹及4联装发射车等组成,以营为建制单位,包括12辆发射车、48枚导弹和1个制导站,能同时拦截6个目标。该型导弹是我国90年代初引进的俄罗斯S-300PMU1型防空导弹的仿制国产型号。
红旗-22防空导弹
红旗-22防空导弹是中国研制的一种相对廉价的先进防空导弹,采用无线电指令+雷达半主动制导模式,射程120公里,在对75公里以内目标进行射击时,采用指令制导体制,抗干扰能力也有较大提高,可以逐步全面替换现役红旗-2防空导弹,全面提高中国地空导弹部队掩护城市、机场等重要目标的作战能力。2017年7月30日,红旗-22防空导弹在庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵上公开亮相。
S-400防空导弹
S-400防空导弹系统是一款全能型的防空导弹,也是俄罗斯第四代地对空导弹系统。能够从超低空到高空、近距离到超远程的全空域对抗密集多目标空袭,并针对第五代战斗机和复杂的干扰与对抗环境进行了特别优化,具备反战术和中程弹道导弹的能力。可对付侦察机、战略战术飞机、战术导弹、中程弹道导弹、超音速目标、巡逻机等各种目标。
此外,除了防空导弹外,空军 中还装备了为数不少的高射炮,这些高炮系统配有炮眼雷达,具有全自动、全天候作战能力,射速快,可以连续射击
就到这里,各位对此,是否还有其他高见?或者你们还有哪些补充,一起来探讨。
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5. 本田大黄蜂摩托车报价?
全新的是没有的 大黄蜂有600 900 1000的三种 这三种排量比较新的话价格大约在35000 / 55000 /60000大黄蜂1000是07年才出的新排量
6. 航母在大海里遇到大风大浪时会不会沉下去?
所有的航母在设计时都会考虑到对抗极端海况的能力!在极端海况出现之前,航母基本上都提前预知了前进方向上的部分海域的天气情况,其实提前就绕开了在危险海域行驶的可能。不过也有设计不合理的船只会出现在大风大浪天气下无法对抗风浪而沉默的事情,不过这种一般发生在吨位比较小的船只上面,吨位大如航母如果也出现这样的缺陷的话,后果是难以想象的!我们很少看到有军舰在大浪中被拍翻就是这个原因。不过印度最新海试的新航母维克兰特号作为航母界一个奇葩的存在估计就存在对抗风浪上的设计缺陷,这个我们留到后面再说!先来将船只设计与对抗风浪的能力为大家做一个简单的科普!
航母对抗风浪的能力由什么决定?出现极端气候的时候应该怎么航行才对?在大风浪中,航母会不会沉默,主要取决于其在对抗风浪中会不会发生侧翻。一旦船只在风浪的拍打下翻过来了,大概肯定会沉默吧?翻船和翻车可不是一个事儿,危险程度要大得多。航母为了避免出现翻船的可能性,在对抗风浪上下足了功夫。
首先是航母的重心一定要和漂心吻合。这里说一下漂心和重心。一个物体一般都有一个重心的位置,航母自然也属于地球上的物体之一,但是作为漂在海上的船只,其摇摆并不围绕着重心进行,而是围绕着漂心进行。如果漂心和重心不重合,就会造成船只在航行过程中出现不同情况的摇摆。一般漂心位置在航母水线部分剖面的中轴线上,船只为了使得重心和漂心吻合,一般也会进行小心的配重,让航母重心和漂心相吻合。假如一艘航母的重心在漂心的前面,那么在航行的过程中就会导致船只下沉,船尾上翘,这样来回的前后摇摆,也就是纵摇。如果重心在漂心的左右两面的话,在船只航行的时候则会导致船只出现左右摇摆的情况。也就是横摇!(说明以下,重心和漂心并散布在一个点上才好,而是在中轴线一个点的垂直线上就行,当然,最好重心位于漂心垂直的下方,这样重心就能起到稳定船只的作用,像个不倒翁一样的道理!)船只的漂心和重心是否吻合可以通过航母尾部的航迹判定,这个咱们一会儿再说。
其次,航母漂心和重心吻合时为了航行时尽量减少纵摇和横摇的可能,但是完全不摇的船只是不存在的,因为一切的设计都是建立在理想模型之下的,也就是说设计只是在水面静止状态下实现的。而大海海面不是一平如镜的,总会出现大小不同的风浪,这个时候重心和漂心的设计只起到航母航行摇摆设计是不是合理。而风浪总会让航母出现不同程度的摇晃!出现横摇摆的话,航母设计出了对抗摇摆的腹鳍,就像鱼儿的侧鳍一样,当航母发生摇摆的时候,通过腹鳍的阻尼作用可以减少航母摇摆的幅度。这个设计不仅仅航母有,几乎所有的水面舰只,包括海底的潜艇,都有类似的设计!
除了对抗横摇的船只腹鳍之外,船只的球鼻艏是有效对抗纵摇的利器。尤其是高速航行的军舰上,一般都安装有球鼻艏。球鼻艏虽然不大,但是在船只因为大风浪出现纵摇的时候会起到阻尼船只舰艏上下摇晃的能力,从而增强船只在风浪中的穿浪能力!现代大型船只尤其是货船已经取消了球鼻艏,因为民船速度低,同时吨位也大。而大吨位的美国核动力航母也因为吨位大没有安装球鼻艏,这里不展开球鼻艏的作用了,至少船只不是足够大的话,装上球鼻艏还是可以有效对抗纵摇的!
第三,足够的储备浮力,保障航母出现一定摇摆角度的时候不至于沉没!储备浮力具体怎么解释我也说不好,总之就像咱们玩得不倒翁一样的,无论怎么前后左右的摇摆,最终都能将自己扶正。航母我想摇晃的幅度我想也是像不倒翁一样的,在发生一定角度的摇摆之后只要不侧翻就行。这应该要求拥有远大于自身重力的储备浮力以及优秀的配重设计,这样可以保障船只在大风浪中对抗风浪的能力大大提升,即便是出现大的风浪,发生一定角度的摇摆,也不会出现沉没的情况。当前美军设计的核动力航母最大允许的横摇角度是40度,这样大的摇摆出现航母实际上一样可以保障将自己扶正!
其实无论设计多么合理,但是对抗风浪的能力都有一个衡量的度。这就好比我们在河中放的小纸船一样的,河面风平浪静,则可以平稳地航行,一旦出现极端的小船无法承受的川流和浪花,小纸船瞬间就会被吞没了!航母也是一样的,在对抗风浪的时候也有个极限状态,我们举个不恰当的比喻,一般极端情况下海浪的高度不超过30米,一旦出现了浪高在300米的海啸,航母整个船身才300米长,瞬间就会被大浪打入海底。
不过一般即便是台风天气,也不会出现几百米的巨浪。航母在极端条件下航行能躲开大浪最好,实在躲不开的话,最好的航行办法是对着大浪航行。也就是咱们说的骑浪,只有让船只垂直于浪来的方向航行,才能尽量地避免船只遇到极端海况下的出现危险的可能.这个应该很好理解,压着浪花让自身始终处于海面以上,是避免沉默的最好手段,如果平行于巨浪航行,首先船只的宽度较短,很容易出现大幅度的横摇,横摇角度大于极限角度就会被浪将船只打翻,而骑浪前行是最大限度地减小了船只在大浪中的摇摆幅度,如果骑浪前行依然沉船,那只能说明风浪太大了!
现役航母对抗风浪的能力有多强?在谈这个之前,我们先来看一下历史上发生过的航母通过风暴眼的真实案例。二战太平洋战场上,1944年美军海军上将,绰号蛮牛的切尔西就曾经带着航母穿行过真正的风暴眼。当时的台风风力是14级台风。这一场疯狂的航行行动最终造成了严重的损失:这场疯狂的航行导致了3艘驱逐舰的沉没,八百多名水手丧命。两艘航母受伤!当时切尔西所率领的航母在现在看来不过是巡洋舰级别,也就是2.4万吨的排水量。现在两栖攻击舰都比二战时候的航母要大得多。所谓的重创指的是甲板上很多的飞机没有固定好给台风吹进了海里,另外船只的甲板因为是木头的,所以舰艏被台风吹的变了型,这就是航母战台风的例子。现在航母的排水量远超二战时期2.4万吨的排水量,而且不再使用木制加班,再遇到14级台风估计也是毛毛雨而已。那么现代航母对抗台风的能力有多强呢?
按照一般军舰设计标准,一般要求所有的军舰必须具备对抗9级以上台风的能力。不过这种级别比较小的台风针对的是小型千吨级护卫舰来说的,航母这种大块头对抗台风的能力还是非常强大的。我国进口的辽宁舰拥有对抗110米每秒风力台风的能力,而地球上最强17级的超强台风的风力不过才60米每秒。也就是说,现在台风基本上不会对现役航母造成严重的损伤。即便是设计排水量在3万吨左右的轻型航母,也可以轻松对抗超强台风!
而大浪对航母的危害要比台风厉害得多,一般超强台风也无法形成海啸级别的大浪,海底地震,火山喷发引发的海啸对于航母的危害要远高于台风的危害。一般认为,目前航母对抗的最大浪高不能高于30米的连续涌浪,一旦连续几十米的浪持续拍打航母,那么航母即便是不会在大浪中沉入海底,也可能因为巨浪持续拍打造成的纵摇将航母折断,这种级别的浪属于自然灾害,远不是台风所能创造的,航母一旦遇上也只能怪自己点背!
我通过什么判断印度最新服役的航母对抗风浪的能力是不强的?最近印度最新航母维克兰特号已经开始了海试,在其高速机动性海试中,航母航行尾迹出现了鱼刺状的尾迹,而航行的当天风平浪静,并未出现恶劣天气!结合这艘航母建造中的种种迹象,基本可以判断这艘航母的设计存在着很大的缺陷!
首先,航行尾迹出现鱼刺状说明这首航母在航行的时候舰艏一步一颗头,纵摇比较厉害。一般航母航行危机都是一字形的,而鱼刺状正是舰艏在海面上砸出来的。也就是说,这艘航母的重心位于漂心的前面,配种不合理!这才是导致舰艏走的时候舰艏始终在上下摇摆的原因所在!
其次,这艘航母没有安装球鼻艏,对于高速航行的军舰而言,无疑无法完全克服航行中出现的兴波阻力。如果印度在设计的时候为其航母安装球鼻艏,那么球鼻艏在减小航行阻力的同时,本身就可以起到阻尼船只纵摇的作用!印度人估计是无法设计这个三维曲面又不想花钱请人吧?要知道,美军十万吨级别的核动力航母还安装球鼻艏呢,印度航母仅有几万吨的小家伙依靠自身对抗大海,也只能在航行中一步一磕头了!
无论印度航母对抗横摇的能力多强,这艘航母在航行中对抗纵摇的能力会因为没有安装球鼻艏而严重下降。我估计,当然,也只是估计,不是权威数据,这艘航母对抗风浪的能力不会超过一般的驱逐舰,跟现役其他国家的航母相比有天壤之别!
小结:随着人类航海技术的发展,军舰尤其是航母这种大型军舰对于自然风浪的抵抗能力已经非常强大了。如果不出现海啸巨浪,一般航母在现在的超强台风面前是可以轻松通过的。当然,前提是这艘航母的设计要足够合理,如果出现印度那样自身航母的重心奈何漂心都不吻合的航母,估计大风浪中沉没事故也是有可能发生的吧!!!
7. 400600600排量的摩托车有哪些?
400街车系列 铃木:GSR400 4缸水冷 电喷本田:CB400 VTEC4代 4缸水冷 电喷川崎:400街车中无电喷车型 街车有化油器 4缸 水冷的雅马哈:400街车无电喷车型 街车有化油器 4缸 水冷的600街车系列 本田:黄蜂600(07款以后为电喷车型 07款以前为化油器)4缸 水冷雅马哈: FZ6(04款以后为电喷)有N版和S版之分 水冷 4缸 XJ6 电喷 4缸 水冷铃木:GSR600 水冷 4缸 电喷 川崎:600街车系列中暂无电喷车型 有化油器4缸的 600跑车有电喷 4缸的
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1. 黄蜂600,如何区别黄蜂250和600?
代步而已啊!看你找不找的到地了。。有高仿小黄蜂250的。。性能也不错。。价格在3--6千。。。原装的2手的也要1.1 2万左右。。。
2. 登陆舰上一般有哪些武器呢?
谢邀!登陆舰一般用于向岸上输送武装和人员,因此,武器一般配备不是很复杂,毕竟,主要的空间都要用来容纳装甲车、坦克、车辆和人员,如果大量配备武器,这些主要功能就要受到影响了。说明:图片来自网络,谢原作者。
两栖登陆舰一般都有很大的坞舱,里面要存放大量的坦克、装甲车、车辆,当然,数量不会是分多,毕竟这些都是大块头,一般一艘几万吨的两栖登陆舰,车辆甲板面积也就几千平米,不少登陆舰还要放气垫登陆艇。当然,不少两栖舰还要有一个比较大的机库,容纳直升机,毕竟直升机垂直登陆也是快速输送人员的一个有效方式,这个还是很有必要的。在这样的情况下,两栖舰上的空间实际上就不多了,能够容纳武器的就更少了。
再加上,在实施两栖登陆的时候,通常都是海上作战环境相对较好的时候,也就是说,通常已经由航空母舰编队对敌方的海上目标实施毁灭性打击,并对岸上防御设施进行了较为彻底的破坏之后,才由登陆舰实施立体登陆。
两栖运输舰不需要对敌方的海上目标实施打击,因此,反舰武器无需装备,装备了也用不上,要真用得上,那就是前期清除行动做的不好,是航母编队的任务没完成好,如果真是这样的话,两栖登陆行动根本就不应该开始!因为仓促的强行登陆会造成重大的人员伤亡,这是不负责责任的!
于是,两栖登陆舰在正常情况下,只需要负责自身的防卫就可以了,因为可见的威胁已经被航母编队清除了。两栖舰艇配备的武器需要防备的是冷不丁从哪里来的、针对两栖舰的突然袭击。所以,两栖舰的武器通常是防空导弹、近防炮之类的。比如,美军圣安东尼奥级两栖船坞登陆舰配备的武器主要是海麻雀、海拉姆、密集阵之类的防御武器。
综上,两栖登陆舰的武器配备主要和它执行任务时的场景有关,战场已经清除得比较干净的情况下,防御自身才是两栖舰的主要任务,防空导弹、近防炮就成了它的主要武器。
3. 大排量街车600cc排量?
坏处应该不大! 无非就是经常在市内低速行驶,发动机总是低转速行驶,容易使发动机内部形成积碳,定期偶尔拉拉高速,也可以对发动机内的积碳进行自行清除。
4. 中国现役空军主力有哪些?
中国人民解放军空军,成立于1949年11月11日,经过70年的发展,已经发展成为一支由航空兵、地空导弹兵、高射炮兵、雷达兵、空降兵、电子对抗、气象等多兵种合成,由歼击机、强击机、轰炸机、运输机等多机种组成的现代化空军,也是世界上一支举足轻重的空中量。
战斗机歼-20战斗机
歼-20战斗机是我国第五代重型隐形战斗机的“代表作”。采用了先进的光传操作系统,可有效避免复杂电子设备带来的线路布局复杂、易受雷电和电磁干扰等问题,实现各种操作控制的光信号传输;鸭翼设计,增强了使用效能,可使飞机拥有良好的超音速控制率、大仰角升力特性和较大的瞬时攻角与滚转率,不仅飞行阻力小,还有助于提升隐身能力;机载雷达为我国最新一代的ASEA自动电子扫描有源相控阵雷达,拥有T/R组件高达2000到2200个之多,发射功率在24千瓦;能够在 200 千米~300 千米距离内发现典型四代目标,且同时跟踪30个目标,并可攻击其中4~6个目标。总体来讲,歼-20融合诸多“黑科技”于一身,具有隐身性能好、机动性强、空战格斗剽悍等突出特点。
歼-16战斗机
歼-16战斗机基于歼-11B系列发展而来的,其设计参考了俄罗斯的苏-30MKK歼击轰炸机,装备了国产的“太行”涡扇-10发动机,最大行速度可达2.15马赫,最大载弹量12吨,可以发射鹰击62和鹰击83空对舰导弹;配备自动电子扫描相控阵雷达(AESA),可同时攻击多个目标并识别目标的相关信息,具有对空对地攻击能力。这款战机将主要用于海军作战,它可以携带防区外导弹,打击可视距离之外的舰船。性能与美国F-15E战斗轰炸机相当。
歼-10C战斗机
歼-10C是歼-10系列里最新的一个机型,与之前的歼-10战机相比最大的改变在于换装了相控阵雷达。而这一变化使得战机具备更强的目标探测能力,机载火控雷达探测威力,除了跟踪精度及稳定性高外,也具备较强的抗干扰能力,以及多目标攻击能力;同时歼-10C的导弹武器系统比过去射程大一倍以上,这样可实现先期发现先期攻击。另外,操作系统已实现全部电传操做,完全的数字化。装载的综合显示屏,电脑触摸屏形式使它在操作中获取信息更多。空中加油能力使它的作战半径可以增加70%左右,覆盖范围大的多。歼-10C的出现增强了我国空军的远程机动和持续作战能力,代表了中国空军从国土防御型空军向进攻型空军转变的关键特征。
歼-11BS战斗机
歼-11BS是沈阳飞机公司在国产歼-11B的基础上研制的双座多功能作战飞机,主要用于替代老旧的苏-27UBK双座歼击/教练机。该型战斗机装备了国产数字式有源主动电扫描相控阵雷达,具备强大的对空—对地/海目标探测能力,而且具备极强的抗干扰能力;机头风挡前安装有中国最新型量子阱红外搜索跟踪和光电瞄准系统,具备合成孔径绘图等多种工作模式,可根据目标的红外辐射源搜索、探测和跟踪空中目标,并以多导弹攻击目标;座舱采用“玻璃化座舱”,配备有战术输入控制面板和HOTAS系统。动力系统采用涡扇-10发动机,操纵系统采用三轴四余度电传操纵系统,具备较好的飞行性能和机动性能。歼-11BS战斗机是我国空军中的中坚力量,虽然技术性能比歼-20和歼-16稍逊一筹,但胜在大量装备。
歼-7战斗机歼-7战斗机,是我国于20世纪60年代仿制的苏联米格-21Ф-13型生产的喷气式战斗机,该机依靠本身所具有的飞行性能好、轻小灵活、低成本、高效率和使用维护简单等技术特点。虽然已经服役近60年,但如今歼-7依旧活跃在军中。
歼-7自60年诞生起,这个歼击机家族就不断衍生发展,到2006年停产,40多年时间里,总共生产了超过4000余架,在空军战斗机装备系统中一直占据着相当重要的位置。
轰炸机/攻击机轰-6轰炸机
轰-6轰炸机是我国在上个世纪五十年代仿制苏联图-16中型轰炸机而研制生产的一种中型喷气式轰炸机,该机主要担任战术战略轰炸、侦察、反舰、巡逻监视等多种任务。目前是中国人民解放军空军现役唯一一型战略轰炸机;也是我国三位一体核打击力量的重要组成部分,同时还是世界各国现役体型最小的战略轰炸机;亦为中国人民解放军空军服役时间最长的机种之一。
空军中主要装备的型号为轰-6K。该型轰炸机最大载油量接近40000公斤,拥有9000公里以上的航程,使得中国成为世界上继美、俄 、英之后第四个自行研发并装备了战略轰炸机的国家。轰-6K可挂载多枚空射巡航导弹,4000公里的作战半径加上长剑-10巡航导弹有2000多公里的射程,足以覆盖西太平洋大部地区,是我军重要的空基远程打击力量 ,具有远距离奔袭、大区域巡逻、防区外打击能力。
强-5攻击机
强-5攻击机,是20世纪50年代末期中国在歼-6(苏联米格-19)战斗机基础上研制的一型单座双发超音速强击机。强-5系列各型机曾大量装备中国空军和海军航空兵,成为中国对地攻击的主力作战型号之一。不过就在不久之前,传来了强-5全面退役的消息,非了几十年的强-5终于要休息了。
运输机运-8运输机
运-8运输机是一款中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机,参照原型为苏联安东诺夫设计局设计的安-12运输机,可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途 ,在国防和国民经济建设中发挥了重要的作用,做为主要特种飞机改装平台,以运-8为基础先后改装了预警机、电子战、指挥控制、海上巡逻机等飞机。
运-9运输机
运-9原是指中国第一个大型运输机项目。该项目于1969年上马,后来由于种种原因被放弃。目前没有关于该机的更多信息。现在所说的运-9多是指由运-8运输机改进而来的一种新型中型中程多用途运输机,载重为20吨级,功能与美国的C-130运输机相似。
运-20运输机
运-20是我国自主研发的新一代重型军用运输机,代号鲲鹏,军迷们则亲切称为“胖妞”。采
用四发动机和高T尾翼的设计,机长47米,翼展45米,其载重超过66吨。机翼为悬臂式上单翼,主翼为大展弦比、中等后掠翼,机翼的前缘后掠角恒定,机翼的后缘采用两种后掠方式——中外翼段的后缘后掠角要大一些,而机翼内翼段的后掠角明显减少,无翼梢小翼。可以在复杂气象条件下,执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。
伊尔-76运输机
伊尔-76运输机,是苏联伊留申设计局是20世纪60年代后期研制的一型四发大型军民两用战略运输机;机长46.59米、翼展50.5米、机高14.76米、最大航程4300公里,最大载重60吨,外形和载重能力都类超过美国C-141重型运输机,拥有航程远、载重大、速度快等优点。除了俄罗斯自用以外,该机还向阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克和斯洛伐克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等国大量出口,是目前世界上最为成功的一款重型运输机。
加油机轰油-6空中加油机
轰油-6,实在轰-6轰炸机的基础上,改进而来的一型空中加油机。该机在翼下加装两个软式加油吊舱,能为歼-8ⅡD空中加油型战斗机进行加油。该型号取消了机头玻璃镶嵌结构的观察轰炸舱、尾炮等,尾部观察窗略有增大。该改型全机可载油37吨,输油18.5吨,约够6架歼-8D型机使用。对接操作通过仪表指引和目视控制。
伊尔-78加油机
伊尔-78加油机,是由伊尔-76军用运输机改装而成。这种加油机主要用于给远程飞机、前线飞机和军用运输机进行空中加油,同时还可用作运输机,并可向机动机场紧急运送燃油。采用UPAZ-1“萨哈林”3点加油系统,加油管长26米,可通过机腹加油点为1架重型轰炸机、机翼加油点为2架战术飞机同时进行空中加油。
预警机及电子战飞机空警-2000预警机
空警-2000预警机,是中国自主研制的大型、全天候、多传感器空中预警与指挥控制飞机,该机以俄罗斯伊尔-76运输机为载机平台改装,加装中国自主研发的相控阵雷达、电子系统、碟形天线,超级计算机、控制台及软件。现已装备中国空军部队,主要用于担负空中巡逻警戒、监视、识别、跟踪空中和海上目标,指挥引导中方战机和地面防空武器系统作战等任务,也能配合陆海军协同作战。
空警-500预警机
空警-500是我国新一代预警机,也是一种中型全天候空中预警与指挥控制飞机。以运-9运输机作为载机平台,主要承担空中巡逻警戒及指挥控制任务,采用了数字阵列雷达等新技术,提高了对隐身目标的探测能力,在承担预警和指挥任务的同时,还可兼顾一部分电子侦察和情报收集任务,降低了对专用电子侦察机的部署和使用要求,减少了机种、人员数量和维护保障的复杂性,对于提高战场生存力和作战效能具有重要意义。
空警-200预警机
空警-200是中国自主研制、拥有独立的自主知识产权的的一款中型预警机,载机平台为运-8运输机,可全天候、全疆域使用,能在粗糙、松软的野战机场或地面起降;机载雷达为“平衡木”机载有源相控阵雷达,可承担空中巡逻警戒任务,弥补地面雷达低空盲区,兼顾对航空兵实施指挥。探测、监视、 跟踪和识别来袭的空中目标、水面目标等,进行战场态势监控,指挥引导己方部队实施作战 。
高新8号电子侦察机
高新8号电子侦察机,是我国以运-9运输机为运载平台基础上研发的我国新一代电子情报收集和综合电子战飞机。可以为本方机群战场指挥员提供有关敌方军事力量战术态势的实时信息;也可为通过对情报数据的分析确定侦察区域的战术环境,并将相关信息尽快传送到上级领 导机关,以便各级决策者可以针对关键性的进展情况做出决策;还可以收集敌方电子情报信号、制造假目标电子信号以欺骗和迷惑敌方雷达系统、或干扰敌方通讯信号;对敌方战机进行电子打击和强电磁压制。
教练机初教-6教练机
初教-6,是20世纪50年代末期中国自行研制的螺旋桨初级教练机,为双座、下单翼、前三点起落架设计,动力装置是一台285马力的活塞-6甲(HS-6A)星型气冷9缸发动机,配双叶自动变距螺旋桨,于1958年8月27日首飞,至今仍是我军初级教练机的主力机型。
歼教-7教练机
歼教-7,是中国在米格-21教练型基础上发展的双座教练机,由贵州航空工业集团负责研制。其采用机头进气,串列式驾驶舱,小展弦比中单翼,正常尾翼和可收放前三点起落架布局;装一台WP-7涡喷发动机,加力推力6100千克,主要承担歼-7、歼-8战斗机飞行员的训练任务。
K-8教练机
K-8,是我国新一代初级教练机(亚音速涡扇发动机喷气式教练机),采用两侧进气、串列座舱、中等展弦比下单翼、正常尾翼和前三点起落架的布局。主要用于承担全部基础训练内容和部分高级训练内容,包括起落、空域特技、航行编队、仪表飞行、夜航、螺旋飞行等训练课目,还可以担负武器训练任务并具有一定的近距离支援作战能力。
"山鹰”高级教练机
"山鹰”高级教练机,是在歼教7型飞机的基础上改装而来,也称“高教9”。是一款先进的高级教练机型,驾驶舱设计方面首次在教练机上采用了综合航电系统,各种航行数据都能在液晶显示屏上综合显示,这与我国现役的第三代战斗机基本一致。起飞着陆速度低。除了可以承担歼7、歼8等第二代战斗机的战术训练任务外,还能满足第三代战斗机例如枭龙战机、苏27等第三代战斗机训练需要。同时,“山鹰号”还兼有一定的作战能力,可以悬挂4枚导弹,随时可以投入战斗。
L-15“猎鹰”教练机
L-15“猎鹰”教练机,是中国航空工业洪都航空工业集团公司研发的一种双发超音速高级教练机。采用了大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构,先进数字飞控电传系统和基于开放数据总线技术的综合航电系统,具有训练效费比高、低油耗、留空时间长、使用寿命长、低空飞行性能好、操作灵活、机动敏捷等显著特点,能充分满足第四代战斗机飞行员的战斗入门训练和战术基础改装训练。
轰运教-7
轰运教-7,是20世纪90年代后期西安飞机工业公司在运7-100公务机的基础上改进研制的双发涡轮螺旋桨教练机,加装了相应的训练设备,更新了机载电子系统,用以替代陈旧的轰教5、运教5、安-24和 安-26教练型。
无人机高空高速无人侦察机
高空高速无人侦察机,于2019年10月1日,庆祝新中国成立70周年阅兵式上亮相。该机的隐身设计很出色,整架无人机由宽大的翼身融合体构成,显得很扁平,俯视结构就像一个等边三角形,两侧机翼外端有外倾立尾,机翼后部有襟副翼。但从正面看,机身还是隆起的。俯视角度还可以看出在机背有两个吊耳,表明其不是自主滑跑起飞,而是由轰炸机携带,到空中投放,赋予无人机飞行的初速。这种方式的最大优势是能够大大节省无人机的燃料,使无人机能够实施远程侦察。高空高速无人侦察机的机身上看不到任何进气口,表明其没有采用喷气发动机,而是火箭发动机,在机身尾部由两个直径比较小的喷口。高空高速无人侦察机的回收方式类似于有人驾驶的固定翼飞机,采用滑跑着陆方式,起落架为可收放式前三点起落架。
高空高速无人侦察机的出现,不仅丰富了解放军无人侦察机的种类,而且由于其具有超
音速、隐身等特点,将会大大提高解放军的战略侦察能力。
“攻击”11无人机
“攻击”11无人机,采用飞翼式气动布局、背负式进气道,与美国海军的X-47B、法国的“神经
元”、英国的“雷电之神”、俄罗斯的S-70“猎人”B等隐身无人机相似。飞翼+背负式进气道的设计之所以成为隐身无人战机的主流,是因为这种布局没有垂直尾翼和平尾,表面光滑平顺,雷达反射截面积(RCS)非常小;机腹设有内置弹舱,能够携带精确制导弹药,突破敌方严密防空体系、打击敌方纵深高价值目标。
直升机直-8直升机
直-8直升机是中国在20世纪90年代以法国超黄蜂直升机为基础仿制的一款中型直升机,该机在最初的研制过程中,曾经历过一些波折,但通过不断改进,最终成为一款成功的中型直升机。但作为国产运载能力最强的直升机,直-8依然没能填补国内缺乏重型运输直升机的空白。
直-9直升机
直-9轻型多用途直升机是由哈尔滨飞机制造公司引进法国专利、研制生产的。用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等,并可作为舰载机使用。军事用途包括侦察、近距火力支援、反坦克、搜索救护、反潜、侦察校炮及通讯。
米-171直升机
米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机,性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。新机于1988年开始研制,1991年开始生产。之后又发展了多种型号,其中最为关注的是1993年研制成功的米-171SH武装运输直升机,该机将运输直升机和武装直升机完美结合,于2000年开始量产。从20世纪90年代开始,米-171系列直升机大量出口到中东、东南亚、中亚、非洲、欧洲和南美国家,目前,已有400多架米-171家族直升机在各国服役。
直-20直升机
直-20直升机,是中航工业集团公司六零二所研制的一款中型通用直升机,大小和布局都与黑鹰直升机非常相似,也属于10吨级直升机。能够执行空中投送、机降作战等任务,可根据不同兵种的不同需要进行改装。服役后,将极大幅提高我军空中突击能力。
防空武器红旗-9防空导弹
红旗-9防空导弹,采用终端主动雷达制导,操作频段为G波段,最大射程200公里,有海基和路基两种型号。红旗-9防空导弹系统,单面天线能涵盖120度的方位角,尖峰功率1MW,平均功率60KW,能同时追踪距离300公里以内、高度7000m以下的100个空中目标,并自动进行威胁评估,选出最具威胁的六个目标优先接战,从雷达接触目标到发射导弹接战所需的反应时间约12~15秒。红旗-9远程地空导弹作为中国的第一种国产第三代防空导弹,让中国具备了较强的区域防空能力。
红旗-15防空导弹
红旗-15防空导弹系统由指挥中心、目标搜索雷达、制导站、48N6E型导弹及4联装发射车等组成,以营为建制单位,包括12辆发射车、48枚导弹和1个制导站,能同时拦截6个目标。该型导弹是我国90年代初引进的俄罗斯S-300PMU1型防空导弹的仿制国产型号。
红旗-22防空导弹
红旗-22防空导弹是中国研制的一种相对廉价的先进防空导弹,采用无线电指令+雷达半主动制导模式,射程120公里,在对75公里以内目标进行射击时,采用指令制导体制,抗干扰能力也有较大提高,可以逐步全面替换现役红旗-2防空导弹,全面提高中国地空导弹部队掩护城市、机场等重要目标的作战能力。2017年7月30日,红旗-22防空导弹在庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵上公开亮相。
S-400防空导弹
S-400防空导弹系统是一款全能型的防空导弹,也是俄罗斯第四代地对空导弹系统。能够从超低空到高空、近距离到超远程的全空域对抗密集多目标空袭,并针对第五代战斗机和复杂的干扰与对抗环境进行了特别优化,具备反战术和中程弹道导弹的能力。可对付侦察机、战略战术飞机、战术导弹、中程弹道导弹、超音速目标、巡逻机等各种目标。
此外,除了防空导弹外,空军 中还装备了为数不少的高射炮,这些高炮系统配有炮眼雷达,具有全自动、全天候作战能力,射速快,可以连续射击
就到这里,各位对此,是否还有其他高见?或者你们还有哪些补充,一起来探讨。
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5. 本田大黄蜂摩托车报价?
全新的是没有的 大黄蜂有600 900 1000的三种 这三种排量比较新的话价格大约在35000 / 55000 /60000大黄蜂1000是07年才出的新排量
6. 航母在大海里遇到大风大浪时会不会沉下去?
所有的航母在设计时都会考虑到对抗极端海况的能力!在极端海况出现之前,航母基本上都提前预知了前进方向上的部分海域的天气情况,其实提前就绕开了在危险海域行驶的可能。不过也有设计不合理的船只会出现在大风大浪天气下无法对抗风浪而沉默的事情,不过这种一般发生在吨位比较小的船只上面,吨位大如航母如果也出现这样的缺陷的话,后果是难以想象的!我们很少看到有军舰在大浪中被拍翻就是这个原因。不过印度最新海试的新航母维克兰特号作为航母界一个奇葩的存在估计就存在对抗风浪上的设计缺陷,这个我们留到后面再说!先来将船只设计与对抗风浪的能力为大家做一个简单的科普!
航母对抗风浪的能力由什么决定?出现极端气候的时候应该怎么航行才对?在大风浪中,航母会不会沉默,主要取决于其在对抗风浪中会不会发生侧翻。一旦船只在风浪的拍打下翻过来了,大概肯定会沉默吧?翻船和翻车可不是一个事儿,危险程度要大得多。航母为了避免出现翻船的可能性,在对抗风浪上下足了功夫。
首先是航母的重心一定要和漂心吻合。这里说一下漂心和重心。一个物体一般都有一个重心的位置,航母自然也属于地球上的物体之一,但是作为漂在海上的船只,其摇摆并不围绕着重心进行,而是围绕着漂心进行。如果漂心和重心不重合,就会造成船只在航行过程中出现不同情况的摇摆。一般漂心位置在航母水线部分剖面的中轴线上,船只为了使得重心和漂心吻合,一般也会进行小心的配重,让航母重心和漂心相吻合。假如一艘航母的重心在漂心的前面,那么在航行的过程中就会导致船只下沉,船尾上翘,这样来回的前后摇摆,也就是纵摇。如果重心在漂心的左右两面的话,在船只航行的时候则会导致船只出现左右摇摆的情况。也就是横摇!(说明以下,重心和漂心并散布在一个点上才好,而是在中轴线一个点的垂直线上就行,当然,最好重心位于漂心垂直的下方,这样重心就能起到稳定船只的作用,像个不倒翁一样的道理!)船只的漂心和重心是否吻合可以通过航母尾部的航迹判定,这个咱们一会儿再说。
其次,航母漂心和重心吻合时为了航行时尽量减少纵摇和横摇的可能,但是完全不摇的船只是不存在的,因为一切的设计都是建立在理想模型之下的,也就是说设计只是在水面静止状态下实现的。而大海海面不是一平如镜的,总会出现大小不同的风浪,这个时候重心和漂心的设计只起到航母航行摇摆设计是不是合理。而风浪总会让航母出现不同程度的摇晃!出现横摇摆的话,航母设计出了对抗摇摆的腹鳍,就像鱼儿的侧鳍一样,当航母发生摇摆的时候,通过腹鳍的阻尼作用可以减少航母摇摆的幅度。这个设计不仅仅航母有,几乎所有的水面舰只,包括海底的潜艇,都有类似的设计!
除了对抗横摇的船只腹鳍之外,船只的球鼻艏是有效对抗纵摇的利器。尤其是高速航行的军舰上,一般都安装有球鼻艏。球鼻艏虽然不大,但是在船只因为大风浪出现纵摇的时候会起到阻尼船只舰艏上下摇晃的能力,从而增强船只在风浪中的穿浪能力!现代大型船只尤其是货船已经取消了球鼻艏,因为民船速度低,同时吨位也大。而大吨位的美国核动力航母也因为吨位大没有安装球鼻艏,这里不展开球鼻艏的作用了,至少船只不是足够大的话,装上球鼻艏还是可以有效对抗纵摇的!
第三,足够的储备浮力,保障航母出现一定摇摆角度的时候不至于沉没!储备浮力具体怎么解释我也说不好,总之就像咱们玩得不倒翁一样的,无论怎么前后左右的摇摆,最终都能将自己扶正。航母我想摇晃的幅度我想也是像不倒翁一样的,在发生一定角度的摇摆之后只要不侧翻就行。这应该要求拥有远大于自身重力的储备浮力以及优秀的配重设计,这样可以保障船只在大风浪中对抗风浪的能力大大提升,即便是出现大的风浪,发生一定角度的摇摆,也不会出现沉没的情况。当前美军设计的核动力航母最大允许的横摇角度是40度,这样大的摇摆出现航母实际上一样可以保障将自己扶正!
其实无论设计多么合理,但是对抗风浪的能力都有一个衡量的度。这就好比我们在河中放的小纸船一样的,河面风平浪静,则可以平稳地航行,一旦出现极端的小船无法承受的川流和浪花,小纸船瞬间就会被吞没了!航母也是一样的,在对抗风浪的时候也有个极限状态,我们举个不恰当的比喻,一般极端情况下海浪的高度不超过30米,一旦出现了浪高在300米的海啸,航母整个船身才300米长,瞬间就会被大浪打入海底。
不过一般即便是台风天气,也不会出现几百米的巨浪。航母在极端条件下航行能躲开大浪最好,实在躲不开的话,最好的航行办法是对着大浪航行。也就是咱们说的骑浪,只有让船只垂直于浪来的方向航行,才能尽量地避免船只遇到极端海况下的出现危险的可能.这个应该很好理解,压着浪花让自身始终处于海面以上,是避免沉默的最好手段,如果平行于巨浪航行,首先船只的宽度较短,很容易出现大幅度的横摇,横摇角度大于极限角度就会被浪将船只打翻,而骑浪前行是最大限度地减小了船只在大浪中的摇摆幅度,如果骑浪前行依然沉船,那只能说明风浪太大了!
现役航母对抗风浪的能力有多强?在谈这个之前,我们先来看一下历史上发生过的航母通过风暴眼的真实案例。二战太平洋战场上,1944年美军海军上将,绰号蛮牛的切尔西就曾经带着航母穿行过真正的风暴眼。当时的台风风力是14级台风。这一场疯狂的航行行动最终造成了严重的损失:这场疯狂的航行导致了3艘驱逐舰的沉没,八百多名水手丧命。两艘航母受伤!当时切尔西所率领的航母在现在看来不过是巡洋舰级别,也就是2.4万吨的排水量。现在两栖攻击舰都比二战时候的航母要大得多。所谓的重创指的是甲板上很多的飞机没有固定好给台风吹进了海里,另外船只的甲板因为是木头的,所以舰艏被台风吹的变了型,这就是航母战台风的例子。现在航母的排水量远超二战时期2.4万吨的排水量,而且不再使用木制加班,再遇到14级台风估计也是毛毛雨而已。那么现代航母对抗台风的能力有多强呢?
按照一般军舰设计标准,一般要求所有的军舰必须具备对抗9级以上台风的能力。不过这种级别比较小的台风针对的是小型千吨级护卫舰来说的,航母这种大块头对抗台风的能力还是非常强大的。我国进口的辽宁舰拥有对抗110米每秒风力台风的能力,而地球上最强17级的超强台风的风力不过才60米每秒。也就是说,现在台风基本上不会对现役航母造成严重的损伤。即便是设计排水量在3万吨左右的轻型航母,也可以轻松对抗超强台风!
而大浪对航母的危害要比台风厉害得多,一般超强台风也无法形成海啸级别的大浪,海底地震,火山喷发引发的海啸对于航母的危害要远高于台风的危害。一般认为,目前航母对抗的最大浪高不能高于30米的连续涌浪,一旦连续几十米的浪持续拍打航母,那么航母即便是不会在大浪中沉入海底,也可能因为巨浪持续拍打造成的纵摇将航母折断,这种级别的浪属于自然灾害,远不是台风所能创造的,航母一旦遇上也只能怪自己点背!
我通过什么判断印度最新服役的航母对抗风浪的能力是不强的?最近印度最新航母维克兰特号已经开始了海试,在其高速机动性海试中,航母航行尾迹出现了鱼刺状的尾迹,而航行的当天风平浪静,并未出现恶劣天气!结合这艘航母建造中的种种迹象,基本可以判断这艘航母的设计存在着很大的缺陷!
首先,航行尾迹出现鱼刺状说明这首航母在航行的时候舰艏一步一颗头,纵摇比较厉害。一般航母航行危机都是一字形的,而鱼刺状正是舰艏在海面上砸出来的。也就是说,这艘航母的重心位于漂心的前面,配种不合理!这才是导致舰艏走的时候舰艏始终在上下摇摆的原因所在!
其次,这艘航母没有安装球鼻艏,对于高速航行的军舰而言,无疑无法完全克服航行中出现的兴波阻力。如果印度在设计的时候为其航母安装球鼻艏,那么球鼻艏在减小航行阻力的同时,本身就可以起到阻尼船只纵摇的作用!印度人估计是无法设计这个三维曲面又不想花钱请人吧?要知道,美军十万吨级别的核动力航母还安装球鼻艏呢,印度航母仅有几万吨的小家伙依靠自身对抗大海,也只能在航行中一步一磕头了!
无论印度航母对抗横摇的能力多强,这艘航母在航行中对抗纵摇的能力会因为没有安装球鼻艏而严重下降。我估计,当然,也只是估计,不是权威数据,这艘航母对抗风浪的能力不会超过一般的驱逐舰,跟现役其他国家的航母相比有天壤之别!
小结:随着人类航海技术的发展,军舰尤其是航母这种大型军舰对于自然风浪的抵抗能力已经非常强大了。如果不出现海啸巨浪,一般航母在现在的超强台风面前是可以轻松通过的。当然,前提是这艘航母的设计要足够合理,如果出现印度那样自身航母的重心奈何漂心都不吻合的航母,估计大风浪中沉没事故也是有可能发生的吧!!!
7. 400600600排量的摩托车有哪些?
400街车系列 铃木:GSR400 4缸水冷 电喷本田:CB400 VTEC4代 4缸水冷 电喷川崎:400街车中无电喷车型 街车有化油器 4缸 水冷的雅马哈:400街车无电喷车型 街车有化油器 4缸 水冷的600街车系列 本田:黄蜂600(07款以后为电喷车型 07款以前为化油器)4缸 水冷雅马哈: FZ6(04款以后为电喷)有N版和S版之分 水冷 4缸 XJ6 电喷 4缸 水冷铃木:GSR600 水冷 4缸 电喷 川崎:600街车系列中暂无电喷车型 有化油器4缸的 600跑车有电喷 4缸的
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