电磁辐射检测仪(如果当地铁司机会对身体有什么影响吗)
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2023-12-18
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1. 电磁辐射检测仪,如果当地铁司机会对身体有什么影响吗?
放心,辐射是有问题不大。
在地铁站工作对身体基本不会有什么影响的,对于你说的辐射问题,我倒是有内所了解。一般来容说,这种安检方式使用的是,弱磁场发射技术,所带来的辐射属于非电离辐射,基本是对人体无害的,辐射几乎可以忽略不计。这种安检方式跟手持式金属探测器基本相同,所使用的技术都是弱磁场发射技术,是非电离辐射,所散发的辐射甚至比大家形影不离的手机、电脑的辐射还要弱一些。2. 电磁辐射的安全值为多少?
中国内相应的要求标准是电场强度不能超过4000V/米,磁场强度不能超过100微特斯拉。
15岁以下儿童如果暴露在平均磁感应强度大于0.2微特斯拉的环境中,则患白血病为一般儿童的2.7倍以上;若磁感应度大于0.3微特斯拉,则为3.8倍。电磁场能够在一定程度上导致罹患儿童白血病、成人恶性脑瘤、肌萎缩侧索硬化症、流产等的危险性的增加,可能引起自杀和成人白血病。
3. 飞机雷达有辐射吗?
谢邀,飞机的雷达是有电磁波辐射的,而且雷达的辐射还挺大的。
咱们来看一下飞机上的雷达吧。通常的大认知中大家就认为飞机(甚至认为仅仅是战斗机)上面只有一个雷达。
也就是机头整流罩内大堆空搜索雷达。
其实飞机上的雷达超级多。
最直观的是Su-24的双雷达系统
这两个雷达一个是对空搜索雷达,另外一个是被动的雷达测向系统。
那么话说回来,什么是雷达?RADAR这个词在英语里面其实是一堆单词的打头字母。展开则是Radio Detection and Ranging(无线电测向和测距)。
既然是通过无线电测向和测距的仪器,那么应用起来就有很多用途了,飞机上的雷达大体分为:对空搜索雷达、对地搜索雷达、气象雷达、火控雷达、着落雷达、测高雷达、地形规避雷达、地形匹配雷达…… 但其最基本的原理都是发出电磁波接受电磁波的回波信号,计算这两个信号的间隔来测距,通过收集信号角度而测算方位的。
既然是发出无线电波,那么就一定有无线电辐射。关键的问题是辐射量有多大。又因为雷达公式:
这里能看到的接收到的回波信号功率Pr和发出的雷达表信号功率Pt是成线性的正比关系。这样如果想让雷达探测的距离远那么最简单的办法就是加大Pt——雷达电磁辐射就增加了。
例如MIG-31上面的 S-800“闪舞”雷达,其最大工作功率可以达到30千瓦,可以探测到900公里远的目标。
这就是一个超大的电磁波辐射源了。
Mig-31的雷达的事情稍后说,先说说大家家里的雷达系统——微波炉。微波炉用的磁控管和雷达上的基本原理相同。发明微波炉的工程师实际上也是从事雷达专业的一个大牛珀西·斯宾塞,这是美国雷神公司的雷达工程专家。在一次测试雷达的时候,他口袋里面的巧克力化了由此发现斯宾塞发明了并申请微波炉专利。斯宾塞是一个传奇人物,但由于微波炉的发明是在雷神公司的“在职研究成果”,因此雷神公司以2美元的象征性报酬支付了斯宾塞的专利费用。更为悲催的是2美元的先例开头以后斯宾塞的其他近300项专利也被每件2美元的授权陆陆续续卖给了雷神公司……当然了后来斯宾塞后来成为了雷神公司的副主席以及董事,这是后话。
说回微波炉
大部分微波炉都是由一个五面密闭的金属腔体配合前面带金属屏蔽网的门构成的。这样的设计就是为了将电磁波限制在微波炉内部。
一台微波炉的输出功率大约为800W-1200W,那么Mig-31的30千瓦的输出功率相当于30个不带屏蔽门的微波炉火力全开的效果。
这样自然就是一个巨大的辐射源,足以将靠近的人烧伤。
不过~回到雷达公式,电磁辐射的强度和距离r的平方成反比,所以在足够远的距离上真正的危害其实并不是特别的大。
4. 辐射检测仪什么区别?
xr1、xr2和xr3是不同型号的辐射检测仪。它们的区别如下:
1.功能:xr1、xr2和xr3辐射检测仪都能够检测和测量辐射水平,但在具体功能上可能有所不同。xr1可能是一款基本型的辐射检测仪,而xr2和xr3可能具有更多的高级功能,如数据记录、报警系统、辐射源定位等。
2.检测范围:每个型号的辐射检测仪可能有不同的检测范围。xr1可能适用于较低的辐射水平检测,xr2和xr3可能适用于更高的辐射水平。
3.灵敏度:xr1、xr2和xr3的灵敏度可能不同。辐射检测仪的灵敏度指的是它能够检测到的最低辐射水平。xr2和xr3可能具有更高的灵敏度,能够检测到较低的放射性物质。
4.可靠性和精确度:辐射检测仪的可靠性和精确度也可能有所不同。xr2和xr3可能经过更严格的测试和校准,具有更高的可靠性和精确度。
5.价格:不同型号的辐射检测仪可能有不同的价格。通常来说,功能更多、范围更广、灵敏度更高、可靠性和精确度更高的型号价格可能会更高。
总的来说,xr1、xr2和xr3辐射检测仪在功能、检测范围、灵敏度、可靠性和精确度以及价格上可能有所差异,消费者可以根据自己的需求选择合适的型号。
5. 消防中控室适合长期做吗有没有辐射?
消防中控室不适合长期做,消防中控室有辐射。
电器辐射主要是各种家用电器,如电视机在接受信号时,会产生极微量的辐射污染,它们一般辐射剂量不大,但是日积月累很容易造成一些辐射症状,如头疼、多汗、易疲劳、记忆力衰退等等。
电脑在使用过程中,显示屏会发出电磁辐射。经常在电脑前工作,会使人体皮肤老化,造成皮肤粗糙,甚至还会引起皮肤发炎等病变。
消防控制室是设有火灾自动报警控制设备和消防控制设备,用于接收、显示、处理火灾报警信号,控制相关消防设施的专门处所。具有消防联动功能的火灾自动报警系统的保护对象中应设置消防控制室。
6. 开纯电动汽车会受电磁辐射吗?
驾驶、乘坐电动汽车存在电磁辐射,辐射强度≈手机辐射的1‰。
纯电动汽车使用的是直流电,直流电的方向是恒定不变的理论上直流电没有频率变化,但电流大小存在变化所以理论上仍会有一定辐射,但辐射可以低到什么程度呢?
实测数据为:
大巴车是行驶中乘员区域磁场峰值强度在0.2μT(微特斯拉)左右。
A级纯电动SUV中控区域约0.05~0.1μT左右,车门两侧无数据。
A0级纯电动两厢车中控区域约0.05μT左右,车门两侧无数据。
插电式混合动力汽车中控区域≤0.05μT,车门两侧无数据。
综合大型车辆按照平均0.1μT计算,这一数据的概念可以参考参考国标限值:
允许在公共区域暴露的磁场强度为100μT、电场强度为8000V/m。那么电动汽车的磁场强度平均值仅仅为最高限值的0.01%,电场强度也仅仅是平均0.4~0.6V/m还不到限值的0.01%,所以电动汽车确实会有磁场有辐射,但完全可以忽略不计,生活中常用的设备有太多远远超过电动汽车,比如:
1、男性使用的电动剃须刀峰值可以达到1500μT
2、大家都用的电吹风可以达到2000μT
3、手机距离人15公分时约0.3豪高斯,1豪高斯等于10000μT,自己体会一下。
从这些生活中不能离开的物品对比电动汽车,似乎电动汽车的电磁辐射完全可以忽略不计,但确实有很多人换乘电动汽车后出现了明显的不适,其原因还是一直在说的动力曲线和心里暗示。
电动汽车使用发动机为永磁同步电机,运行的原理是接通电后形成电磁场,在磁场形成的瞬间只有加大电流输出可以瞬间输出峰值扭矩。同样是300牛米的发动机,内燃机需要到2000转实现峰值扭矩、加速到这一过程正常驾驶需要十几秒的时间,所以感觉不会很冲击;而电机在驾驶员不能掌握节奏之前瞬间发力的冲击感是很强的,人在车内前仰后合自然会影响生理上的体验。
心里暗示是影响生理的前提,习惯于内燃机的声音、震动和加速节奏后,换乘换用电动汽车在加速的过程中听觉、触觉以及视觉都不能得到原有的信号反馈,但大脑已经在预备接受这些信号。需要某种信号的刺激但没有得到反馈则会造成紊乱,乘坐电动汽车会出现不适感的第二大原因就是这点了。
电动汽车没有想象中的可怕,否则驾驶电动公交车就成为高危行业,电动公交车也不会有人选择乘坐了。事实就是这样,持怀疑态度的话可以尝试实测。个人观点、仅供参考。
7. 个人申请检测电磁辐射找哪个部门?
家里的辐射主要是射频辐射源;可以委托当地社会化环境监测机构,进行现场检测,给出检测报告,判断是不是超标。检测电磁辐射需要找环保部门、工商行政管理部门批准注册、质量技术监督部门评审通过的中华人民共和国计量认证合格单位才行。
一般的每个地区都有自己的专业检测机构,但是很多都没有资质,所以如果做检测的话,最好找有国家资质的企业,虽然贵点,但是有保障。
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1. 电磁辐射检测仪,如果当地铁司机会对身体有什么影响吗?
放心,辐射是有问题不大。
在地铁站工作对身体基本不会有什么影响的,对于你说的辐射问题,我倒是有内所了解。一般来容说,这种安检方式使用的是,弱磁场发射技术,所带来的辐射属于非电离辐射,基本是对人体无害的,辐射几乎可以忽略不计。这种安检方式跟手持式金属探测器基本相同,所使用的技术都是弱磁场发射技术,是非电离辐射,所散发的辐射甚至比大家形影不离的手机、电脑的辐射还要弱一些。2. 电磁辐射的安全值为多少?
中国内相应的要求标准是电场强度不能超过4000V/米,磁场强度不能超过100微特斯拉。
15岁以下儿童如果暴露在平均磁感应强度大于0.2微特斯拉的环境中,则患白血病为一般儿童的2.7倍以上;若磁感应度大于0.3微特斯拉,则为3.8倍。电磁场能够在一定程度上导致罹患儿童白血病、成人恶性脑瘤、肌萎缩侧索硬化症、流产等的危险性的增加,可能引起自杀和成人白血病。
3. 飞机雷达有辐射吗?
谢邀,飞机的雷达是有电磁波辐射的,而且雷达的辐射还挺大的。
咱们来看一下飞机上的雷达吧。通常的大认知中大家就认为飞机(甚至认为仅仅是战斗机)上面只有一个雷达。
也就是机头整流罩内大堆空搜索雷达。
其实飞机上的雷达超级多。
最直观的是Su-24的双雷达系统
这两个雷达一个是对空搜索雷达,另外一个是被动的雷达测向系统。
那么话说回来,什么是雷达?RADAR这个词在英语里面其实是一堆单词的打头字母。展开则是Radio Detection and Ranging(无线电测向和测距)。
既然是通过无线电测向和测距的仪器,那么应用起来就有很多用途了,飞机上的雷达大体分为:对空搜索雷达、对地搜索雷达、气象雷达、火控雷达、着落雷达、测高雷达、地形规避雷达、地形匹配雷达…… 但其最基本的原理都是发出电磁波接受电磁波的回波信号,计算这两个信号的间隔来测距,通过收集信号角度而测算方位的。
既然是发出无线电波,那么就一定有无线电辐射。关键的问题是辐射量有多大。又因为雷达公式:
这里能看到的接收到的回波信号功率Pr和发出的雷达表信号功率Pt是成线性的正比关系。这样如果想让雷达探测的距离远那么最简单的办法就是加大Pt——雷达电磁辐射就增加了。
例如MIG-31上面的 S-800“闪舞”雷达,其最大工作功率可以达到30千瓦,可以探测到900公里远的目标。
这就是一个超大的电磁波辐射源了。
Mig-31的雷达的事情稍后说,先说说大家家里的雷达系统——微波炉。微波炉用的磁控管和雷达上的基本原理相同。发明微波炉的工程师实际上也是从事雷达专业的一个大牛珀西·斯宾塞,这是美国雷神公司的雷达工程专家。在一次测试雷达的时候,他口袋里面的巧克力化了由此发现斯宾塞发明了并申请微波炉专利。斯宾塞是一个传奇人物,但由于微波炉的发明是在雷神公司的“在职研究成果”,因此雷神公司以2美元的象征性报酬支付了斯宾塞的专利费用。更为悲催的是2美元的先例开头以后斯宾塞的其他近300项专利也被每件2美元的授权陆陆续续卖给了雷神公司……当然了后来斯宾塞后来成为了雷神公司的副主席以及董事,这是后话。
说回微波炉
大部分微波炉都是由一个五面密闭的金属腔体配合前面带金属屏蔽网的门构成的。这样的设计就是为了将电磁波限制在微波炉内部。
一台微波炉的输出功率大约为800W-1200W,那么Mig-31的30千瓦的输出功率相当于30个不带屏蔽门的微波炉火力全开的效果。
这样自然就是一个巨大的辐射源,足以将靠近的人烧伤。
不过~回到雷达公式,电磁辐射的强度和距离r的平方成反比,所以在足够远的距离上真正的危害其实并不是特别的大。
4. 辐射检测仪什么区别?
xr1、xr2和xr3是不同型号的辐射检测仪。它们的区别如下:
1.功能:xr1、xr2和xr3辐射检测仪都能够检测和测量辐射水平,但在具体功能上可能有所不同。xr1可能是一款基本型的辐射检测仪,而xr2和xr3可能具有更多的高级功能,如数据记录、报警系统、辐射源定位等。
2.检测范围:每个型号的辐射检测仪可能有不同的检测范围。xr1可能适用于较低的辐射水平检测,xr2和xr3可能适用于更高的辐射水平。
3.灵敏度:xr1、xr2和xr3的灵敏度可能不同。辐射检测仪的灵敏度指的是它能够检测到的最低辐射水平。xr2和xr3可能具有更高的灵敏度,能够检测到较低的放射性物质。
4.可靠性和精确度:辐射检测仪的可靠性和精确度也可能有所不同。xr2和xr3可能经过更严格的测试和校准,具有更高的可靠性和精确度。
5.价格:不同型号的辐射检测仪可能有不同的价格。通常来说,功能更多、范围更广、灵敏度更高、可靠性和精确度更高的型号价格可能会更高。
总的来说,xr1、xr2和xr3辐射检测仪在功能、检测范围、灵敏度、可靠性和精确度以及价格上可能有所差异,消费者可以根据自己的需求选择合适的型号。
5. 消防中控室适合长期做吗有没有辐射?
消防中控室不适合长期做,消防中控室有辐射。
电器辐射主要是各种家用电器,如电视机在接受信号时,会产生极微量的辐射污染,它们一般辐射剂量不大,但是日积月累很容易造成一些辐射症状,如头疼、多汗、易疲劳、记忆力衰退等等。
电脑在使用过程中,显示屏会发出电磁辐射。经常在电脑前工作,会使人体皮肤老化,造成皮肤粗糙,甚至还会引起皮肤发炎等病变。
消防控制室是设有火灾自动报警控制设备和消防控制设备,用于接收、显示、处理火灾报警信号,控制相关消防设施的专门处所。具有消防联动功能的火灾自动报警系统的保护对象中应设置消防控制室。
6. 开纯电动汽车会受电磁辐射吗?
驾驶、乘坐电动汽车存在电磁辐射,辐射强度≈手机辐射的1‰。
纯电动汽车使用的是直流电,直流电的方向是恒定不变的理论上直流电没有频率变化,但电流大小存在变化所以理论上仍会有一定辐射,但辐射可以低到什么程度呢?
实测数据为:
大巴车是行驶中乘员区域磁场峰值强度在0.2μT(微特斯拉)左右。
A级纯电动SUV中控区域约0.05~0.1μT左右,车门两侧无数据。
A0级纯电动两厢车中控区域约0.05μT左右,车门两侧无数据。
插电式混合动力汽车中控区域≤0.05μT,车门两侧无数据。
综合大型车辆按照平均0.1μT计算,这一数据的概念可以参考参考国标限值:
允许在公共区域暴露的磁场强度为100μT、电场强度为8000V/m。那么电动汽车的磁场强度平均值仅仅为最高限值的0.01%,电场强度也仅仅是平均0.4~0.6V/m还不到限值的0.01%,所以电动汽车确实会有磁场有辐射,但完全可以忽略不计,生活中常用的设备有太多远远超过电动汽车,比如:
1、男性使用的电动剃须刀峰值可以达到1500μT
2、大家都用的电吹风可以达到2000μT
3、手机距离人15公分时约0.3豪高斯,1豪高斯等于10000μT,自己体会一下。
从这些生活中不能离开的物品对比电动汽车,似乎电动汽车的电磁辐射完全可以忽略不计,但确实有很多人换乘电动汽车后出现了明显的不适,其原因还是一直在说的动力曲线和心里暗示。
电动汽车使用发动机为永磁同步电机,运行的原理是接通电后形成电磁场,在磁场形成的瞬间只有加大电流输出可以瞬间输出峰值扭矩。同样是300牛米的发动机,内燃机需要到2000转实现峰值扭矩、加速到这一过程正常驾驶需要十几秒的时间,所以感觉不会很冲击;而电机在驾驶员不能掌握节奏之前瞬间发力的冲击感是很强的,人在车内前仰后合自然会影响生理上的体验。
心里暗示是影响生理的前提,习惯于内燃机的声音、震动和加速节奏后,换乘换用电动汽车在加速的过程中听觉、触觉以及视觉都不能得到原有的信号反馈,但大脑已经在预备接受这些信号。需要某种信号的刺激但没有得到反馈则会造成紊乱,乘坐电动汽车会出现不适感的第二大原因就是这点了。
电动汽车没有想象中的可怕,否则驾驶电动公交车就成为高危行业,电动公交车也不会有人选择乘坐了。事实就是这样,持怀疑态度的话可以尝试实测。个人观点、仅供参考。
7. 个人申请检测电磁辐射找哪个部门?
家里的辐射主要是射频辐射源;可以委托当地社会化环境监测机构,进行现场检测,给出检测报告,判断是不是超标。检测电磁辐射需要找环保部门、工商行政管理部门批准注册、质量技术监督部门评审通过的中华人民共和国计量认证合格单位才行。
一般的每个地区都有自己的专业检测机构,但是很多都没有资质,所以如果做检测的话,最好找有国家资质的企业,虽然贵点,但是有保障。
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