隔声工程(荣放做全车隔音有效果吗)
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2024-02-18
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1. 隔声工程,荣放做全车隔音有效果吗?
有,RAV4荣放(查成交价|参配|优惠政策)如果注重听觉效果,可以做汽车隔音,如果不注重音响效果,那就没有必要做汽车隔音。
汽车隔音的方式:第一种是从发音源处进行治理。如发动机大修,车体钣金矫正,排气管改装等,此方案的工程耗资巨大,时间较长,对维修技术的要求很高,处理不好易产生功能缺失和二次噪声。第二种是在噪声的传播途径上进行隔除。主要是运用专业声学产品进行车体密封、车体减振及车内吸音,它不改变车体结构、动力系统、车内电路及管线。
汽车隔音的作用:汽车隔音工程能将发动机的轰鸣声、车身的振动声、车轮的摩擦声等噪声有效地消除和隔挡,从而营造一个宁静的车内空间,提高乘座的舒适性。施工后噪声可降低7~8dB;消除了车身金属的共振,同时又有良好的吸音作用,使音响更加清晰、浑厚、澎湃;隔音工程不仅可隔音,而且还可隔热,能将发动机的高温隔挡在室外,从而使车内温度降低。
2. 对汽车音响提升有效果吗?
汽车隔音一般由止震板、吸音响材料组成的施工材料。全车隔音包括:四门、底盘、车顶、前机仓、后尾箱、叶子板、仪表盘防火墙等。最常见的隔音施工为四门,其目的是可以让车门为喇叭的声音传播形成箱体,让声音变得更加饱满和动听,并且减少车门的共振和杂音,对外界的噪音等减少有那么一点功效。全车做了隔音工程,可以有效减少如风噪等外界噪音,可以让车子在行驶或停车时室内空间更加安静,这样可以保证听到车内音响比没做过隔音的时侯更加清晰和纯净(施工效果因人因材料而异)。
3. 公路噪音怎么申请加装隔音屏?
一、可以向有关部门举报和反应,在大部分城市都制定的有城市噪音治理标准。而且还分为白天和夜间的噪音不能超过多少分贝,超过后就会向相关单位给予警告或处罚。但是这一点操作起来真的很有难度,一是取证难,二是马路边噪音很难避免,三是多种噪音的混合情况下难以明确责任主体。
二、向城市管理部门申请安装马路隔音屏,大概可用减少5-10分贝,但是真正让人感觉到的效果却不是很明显,因为声音有高中低频混杂在一起,没有办法都隔离掉,尤其是汽车发动机的声音和轮胎与马路的摩擦出的中低频噪音的穿透力非常强,还是可用传播到室内。
三、安装专业的隔音窗,说到隔音窗可能很多人认为我家的玻璃都已经是两层了,还是中空的都已经很厚了呀?其实真正的隔音窗并非只是由玻璃的厚度和中空来决定的,它实则是一个系统工程:型材、隔音玻璃、密封条、密封胶充分优化组合出的一套解决方案。
4. 汽车隔音怎么做?
这里有一个杰胜全车隔音的案例,你可以参考一下,
改装材料大合照
施工单:
隔音:大能全车隔音
隔音施工
拆开门板需要原车的门板根本没有进行隔音,只是一层很薄的薄膜,这样对汽车的隔音和汽车音响没有多大的提升,或者说破坏了汽车音响的原声。
原车门板
经过技术人员经过清理测量给车板贴装内层隔音材料,内层隔音材料有效的阻挡汽车门板带的噪声。让车内与车外的噪声隔绝,更好的提升驾驶质感。双层隔音之后会形成一个类似箱体的空间,有效的帮助车门位置上安装的喇叭得到更好的效果发挥。也加强了本身门板的钢性让门板更加牢固。
第一层隔音
经过技术人员经过清理测量给车板贴装内层隔音材料,内层隔音材料有效的阻挡汽车门板带的噪声。让车内与车外的噪声隔绝,更好的提升驾驶质感。双层隔音之后会形成一个类似箱体的空间,有效的帮助车门位置上安装的喇叭得到更好的效果发挥。也加强了本身门板的钢性让门板更加牢固。
门板隔音效果
1、止振隔噪,门板的振动与噪声得到有效的控制
2、提高车门板的钢性,让门板更加牢固
3、让门板形成一个箱体让音响发挥出更好的音质
4、让关门声音好听。隔音后,关门惯性比之前要大,关门瞬间能听到“嘭”的一声。
5、保温隔热
6、阻隔外界环境噪音。
底盘后尾箱隔音
车地板贴上止振胶条和隔音棉,任何震动都将会被有效吸引,大量的热量也会被有效阻隔。车地板的施工是重点解决发动机和路面底盘噪音,不仅高效的隔出低频噪音,同时大量的降低了发动机和排气管热量向驾驶室的传导。
原底盘
后尾箱与后轮凸出
原后尾箱
1止振:车辆高速向前行驶,噪音惯性的从主副驾驶位脚踏位首冲向车内传导,针对这个部位,需要用大能隔音的加强型止振板,其他车内底盘部位可以选择大能隔音的蓝金刚止振板。隔音,止振是第一步,也是最基础的;想要效果可以采用大能红派,参考大能全车隔音加强版。
底盘第一层隔音
左右脚踏处加上大能低频王止震板进行止振,使效果更佳。有效抑制车身的振动导致脚底发麻,
左右脚踏板
后尾箱第一层
后尾箱隔音
2吸高频音:第二步是在止振上加上大能隔音的超级温莎吸音棉,有效的衰减车内100HZ——400HZ的中高频噪音。车主对于一些关键部位采用了大能噪声终结者——大能止振板进行加强
第二层超级温莎
后尾箱第二层
关键部位采用了大能止振板进行隔音,有效抑制共振,
关键部位加上大能止振板
U型槽隔音:
引擎舱也是噪声与热量的主要发生地,所以必须为U型槽隔音,隔音之后有效的抑制噪声和有效的隔热。
原U型槽
U型槽隔音
发动机舱也是噪声的主要发生地,需要进行隔音与隔热。
引擎盖第一层隔音
引擎盖第二层隔音棉
翼子板轮弧隔音:
翼子板的作用是,在汽车行驶过程中,防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此,要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成。塑性材料翼子板的强度低,发生碰撞时对行人的伤害性小,提高了车辆的行人保护性能,也可承受一定弹性变形,能抵御轻微碰撞,维修简单。
轮弧塑料挡板隔音
原翼子板
第一层隔音
第二层超级温莎与低频王止振板
有什么问题可以在下方留言,我们的技术人员会在第一时间回复你,也可以关注我们头条号,我们有有很多案例可以查看5. 轮胎隔音做厚了有危害吗?
有危害。
先说结论,如果车子胎噪大,最优选择是换静音胎,除此之外,千万别做四轮隔音!
否则,可能性最大的结果就是表面上隔音好了点,实际上粗糙路面的低频噪音会是以前很多倍!反而严重影响人的舒适性。
首先,你必须知道,隔音是一个极其复杂且玄学的系统工程,不是简单的贴止震板和隔音棉。
现在许多做隔音的小店,在做四轮隔音时,动不动就是在翼子板和轮拱上贴满止震板,表面上中高频噪音少了,表现在走好路时,胎噪小了些。但实际上翼子板和轮拱的共振频率被调整到了低频,一旦走粗糙路面或者路面有细碎的凸起,你会发现低频噪音会比以前响得多!低频的轰轰声会饱和轰击你的耳朵,造成更大的不适。
而且低频噪音很难被隔绝,反而会让你觉得隔音变得更差了。
所以,我不推荐任何车做四轮隔音。降低胎噪,最好的办法是换静音胎。折腾四轮隔音就是浪费钱,或者准确来说,折腾隔音都是浪费钱。
换双层玻璃,换静音胎,对任何车子来说,改善隔音不会导致按下葫芦浮起瓢的方案就这两个,别白费力气去折腾。
6. 高速公路隔音屏规定?
高速公路声屏障施工属于较为复杂的系统工程,其中设计和施工中每一环节的质量,都对声屏障的整体效果影响极大。因此在声屏障的设计与施工过程中,必须秉承负责的态度,认真处理好每个工程细节,以保证声屏障能够完全符合降声标准,高速公路声屏障安装要求如下:
1)高速公路声屏障连接钢板应按要求与隔音屏障h型钢焊接良好,并经检查后吊装。
2)高速公路声屏障检查连接钢板是否松动。如果它是松散的,必须检查它重新安装。检查水平面是否水平。检查连接钢板是否与测量单元在同一中心线上,中心线长2.0m。
3)高速公路声屏障在吊装隔声柱前,应按图纸设计要求在平地上进行检查。柱的六面是否平行,各2.0m柱的高度是否相同,柱的尺寸是否正确。如柱子尺寸不符合设计要求,由设计主管部门和现场监理部门与业主协商解决。
4)特殊部位按施工设计图纸对特殊型钢进行详细加工,安装前按隔音屏障图纸要求进行预检。
5)高速公路声屏障立柱安装后,用水平仪(自制测量平台)或经纬仪测量立柱的垂直度,一侧垂直,另一侧悬线。两段垂直后,调整柱与埋地中心的平行度,然后用垫片在底部拧紧螺栓。
6)所有钢结构应进行防锈处理、热镀锌处理、镀锌层厚度(>80微米);镀锌后,PE喷涂防腐处理,镀层厚度(>60微米)。如发现隔声支柱剥落的外表面应按涂装工艺要求重新涂装。
7. 10平米隔音棉能包多少根下水管?
5根左右。隔音棉的优点很多,除了可以有效地的隔音之外还可以有隔热和防潮的功能,它的使用寿命很短,因为都是直接钉在墙壁,或是塞在龙骨里的,所以不存有开裂的现象。
隔音棉还有阻燃的作用,它的难燃率达到了B1级。由于隔音棉很轻,所以工程起来较为轻便,还可以二次使用。
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1. 隔声工程,荣放做全车隔音有效果吗?
有,RAV4荣放(查成交价|参配|优惠政策)如果注重听觉效果,可以做汽车隔音,如果不注重音响效果,那就没有必要做汽车隔音。
汽车隔音的方式:第一种是从发音源处进行治理。如发动机大修,车体钣金矫正,排气管改装等,此方案的工程耗资巨大,时间较长,对维修技术的要求很高,处理不好易产生功能缺失和二次噪声。第二种是在噪声的传播途径上进行隔除。主要是运用专业声学产品进行车体密封、车体减振及车内吸音,它不改变车体结构、动力系统、车内电路及管线。
汽车隔音的作用:汽车隔音工程能将发动机的轰鸣声、车身的振动声、车轮的摩擦声等噪声有效地消除和隔挡,从而营造一个宁静的车内空间,提高乘座的舒适性。施工后噪声可降低7~8dB;消除了车身金属的共振,同时又有良好的吸音作用,使音响更加清晰、浑厚、澎湃;隔音工程不仅可隔音,而且还可隔热,能将发动机的高温隔挡在室外,从而使车内温度降低。
2. 对汽车音响提升有效果吗?
汽车隔音一般由止震板、吸音响材料组成的施工材料。全车隔音包括:四门、底盘、车顶、前机仓、后尾箱、叶子板、仪表盘防火墙等。最常见的隔音施工为四门,其目的是可以让车门为喇叭的声音传播形成箱体,让声音变得更加饱满和动听,并且减少车门的共振和杂音,对外界的噪音等减少有那么一点功效。全车做了隔音工程,可以有效减少如风噪等外界噪音,可以让车子在行驶或停车时室内空间更加安静,这样可以保证听到车内音响比没做过隔音的时侯更加清晰和纯净(施工效果因人因材料而异)。
3. 公路噪音怎么申请加装隔音屏?
一、可以向有关部门举报和反应,在大部分城市都制定的有城市噪音治理标准。而且还分为白天和夜间的噪音不能超过多少分贝,超过后就会向相关单位给予警告或处罚。但是这一点操作起来真的很有难度,一是取证难,二是马路边噪音很难避免,三是多种噪音的混合情况下难以明确责任主体。
二、向城市管理部门申请安装马路隔音屏,大概可用减少5-10分贝,但是真正让人感觉到的效果却不是很明显,因为声音有高中低频混杂在一起,没有办法都隔离掉,尤其是汽车发动机的声音和轮胎与马路的摩擦出的中低频噪音的穿透力非常强,还是可用传播到室内。
三、安装专业的隔音窗,说到隔音窗可能很多人认为我家的玻璃都已经是两层了,还是中空的都已经很厚了呀?其实真正的隔音窗并非只是由玻璃的厚度和中空来决定的,它实则是一个系统工程:型材、隔音玻璃、密封条、密封胶充分优化组合出的一套解决方案。
4. 汽车隔音怎么做?
这里有一个杰胜全车隔音的案例,你可以参考一下,
改装材料大合照
施工单:
隔音:大能全车隔音
隔音施工
拆开门板需要原车的门板根本没有进行隔音,只是一层很薄的薄膜,这样对汽车的隔音和汽车音响没有多大的提升,或者说破坏了汽车音响的原声。
原车门板
经过技术人员经过清理测量给车板贴装内层隔音材料,内层隔音材料有效的阻挡汽车门板带的噪声。让车内与车外的噪声隔绝,更好的提升驾驶质感。双层隔音之后会形成一个类似箱体的空间,有效的帮助车门位置上安装的喇叭得到更好的效果发挥。也加强了本身门板的钢性让门板更加牢固。
第一层隔音
经过技术人员经过清理测量给车板贴装内层隔音材料,内层隔音材料有效的阻挡汽车门板带的噪声。让车内与车外的噪声隔绝,更好的提升驾驶质感。双层隔音之后会形成一个类似箱体的空间,有效的帮助车门位置上安装的喇叭得到更好的效果发挥。也加强了本身门板的钢性让门板更加牢固。
门板隔音效果
1、止振隔噪,门板的振动与噪声得到有效的控制
2、提高车门板的钢性,让门板更加牢固
3、让门板形成一个箱体让音响发挥出更好的音质
4、让关门声音好听。隔音后,关门惯性比之前要大,关门瞬间能听到“嘭”的一声。
5、保温隔热
6、阻隔外界环境噪音。
底盘后尾箱隔音
车地板贴上止振胶条和隔音棉,任何震动都将会被有效吸引,大量的热量也会被有效阻隔。车地板的施工是重点解决发动机和路面底盘噪音,不仅高效的隔出低频噪音,同时大量的降低了发动机和排气管热量向驾驶室的传导。
原底盘
后尾箱与后轮凸出
原后尾箱
1止振:车辆高速向前行驶,噪音惯性的从主副驾驶位脚踏位首冲向车内传导,针对这个部位,需要用大能隔音的加强型止振板,其他车内底盘部位可以选择大能隔音的蓝金刚止振板。隔音,止振是第一步,也是最基础的;想要效果可以采用大能红派,参考大能全车隔音加强版。
底盘第一层隔音
左右脚踏处加上大能低频王止震板进行止振,使效果更佳。有效抑制车身的振动导致脚底发麻,
左右脚踏板
后尾箱第一层
后尾箱隔音
2吸高频音:第二步是在止振上加上大能隔音的超级温莎吸音棉,有效的衰减车内100HZ——400HZ的中高频噪音。车主对于一些关键部位采用了大能噪声终结者——大能止振板进行加强
第二层超级温莎
后尾箱第二层
关键部位采用了大能止振板进行隔音,有效抑制共振,
关键部位加上大能止振板
U型槽隔音:
引擎舱也是噪声与热量的主要发生地,所以必须为U型槽隔音,隔音之后有效的抑制噪声和有效的隔热。
原U型槽
U型槽隔音
发动机舱也是噪声的主要发生地,需要进行隔音与隔热。
引擎盖第一层隔音
引擎盖第二层隔音棉
翼子板轮弧隔音:
翼子板的作用是,在汽车行驶过程中,防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此,要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成。塑性材料翼子板的强度低,发生碰撞时对行人的伤害性小,提高了车辆的行人保护性能,也可承受一定弹性变形,能抵御轻微碰撞,维修简单。
轮弧塑料挡板隔音
原翼子板
第一层隔音
第二层超级温莎与低频王止振板
有什么问题可以在下方留言,我们的技术人员会在第一时间回复你,也可以关注我们头条号,我们有有很多案例可以查看5. 轮胎隔音做厚了有危害吗?
有危害。
先说结论,如果车子胎噪大,最优选择是换静音胎,除此之外,千万别做四轮隔音!
否则,可能性最大的结果就是表面上隔音好了点,实际上粗糙路面的低频噪音会是以前很多倍!反而严重影响人的舒适性。
首先,你必须知道,隔音是一个极其复杂且玄学的系统工程,不是简单的贴止震板和隔音棉。
现在许多做隔音的小店,在做四轮隔音时,动不动就是在翼子板和轮拱上贴满止震板,表面上中高频噪音少了,表现在走好路时,胎噪小了些。但实际上翼子板和轮拱的共振频率被调整到了低频,一旦走粗糙路面或者路面有细碎的凸起,你会发现低频噪音会比以前响得多!低频的轰轰声会饱和轰击你的耳朵,造成更大的不适。
而且低频噪音很难被隔绝,反而会让你觉得隔音变得更差了。
所以,我不推荐任何车做四轮隔音。降低胎噪,最好的办法是换静音胎。折腾四轮隔音就是浪费钱,或者准确来说,折腾隔音都是浪费钱。
换双层玻璃,换静音胎,对任何车子来说,改善隔音不会导致按下葫芦浮起瓢的方案就这两个,别白费力气去折腾。
6. 高速公路隔音屏规定?
高速公路声屏障施工属于较为复杂的系统工程,其中设计和施工中每一环节的质量,都对声屏障的整体效果影响极大。因此在声屏障的设计与施工过程中,必须秉承负责的态度,认真处理好每个工程细节,以保证声屏障能够完全符合降声标准,高速公路声屏障安装要求如下:
1)高速公路声屏障连接钢板应按要求与隔音屏障h型钢焊接良好,并经检查后吊装。
2)高速公路声屏障检查连接钢板是否松动。如果它是松散的,必须检查它重新安装。检查水平面是否水平。检查连接钢板是否与测量单元在同一中心线上,中心线长2.0m。
3)高速公路声屏障在吊装隔声柱前,应按图纸设计要求在平地上进行检查。柱的六面是否平行,各2.0m柱的高度是否相同,柱的尺寸是否正确。如柱子尺寸不符合设计要求,由设计主管部门和现场监理部门与业主协商解决。
4)特殊部位按施工设计图纸对特殊型钢进行详细加工,安装前按隔音屏障图纸要求进行预检。
5)高速公路声屏障立柱安装后,用水平仪(自制测量平台)或经纬仪测量立柱的垂直度,一侧垂直,另一侧悬线。两段垂直后,调整柱与埋地中心的平行度,然后用垫片在底部拧紧螺栓。
6)所有钢结构应进行防锈处理、热镀锌处理、镀锌层厚度(>80微米);镀锌后,PE喷涂防腐处理,镀层厚度(>60微米)。如发现隔声支柱剥落的外表面应按涂装工艺要求重新涂装。
7. 10平米隔音棉能包多少根下水管?
5根左右。隔音棉的优点很多,除了可以有效地的隔音之外还可以有隔热和防潮的功能,它的使用寿命很短,因为都是直接钉在墙壁,或是塞在龙骨里的,所以不存有开裂的现象。
隔音棉还有阻燃的作用,它的难燃率达到了B1级。由于隔音棉很轻,所以工程起来较为轻便,还可以二次使用。
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